道奇Vi蛇ACR获批生产，这是可以期待的

据Allpar的一位定期内部知情人透露，道奇Vi蛇美国俱乐部赛车手（ACR）已获批准，使该项目从SEMA概念转变为实际生产。最新的Viper ACR预计将在今年7月作为2016年款车型开始从装配线下线，尽管我们对量产车的期望没有任何细节，但SEMA Show Viper ACR概念可能与生产版本非常相似。

道奇Vi蛇ACR历史尽管道奇Vi蛇长期以来一直是表现最出色的美国量产车之一，但《美国俱乐部赛车》却将这一性能提升到了一个新的水平。

ACR徽标首次出现在1999年的Dodge Viper上，当时通过添加独特的悬架设置，BBS轮毂，增加触感并减少内部重量，对Viper GTS Coupe进行了增强，使其成为了American Club Racer。

per蛇ACR成为了超级跑车，在道奇超级跑车的第三代产品中，在2008年在世界各地创造了许多记录。2008年的Viper ACR具有两片式转子，可调式悬架，严肃的空气动力学性能套件，其中包括巨大的后扰流板和包裹在Pilot Sport Cup轮胎中的轻型车轮，但未进行实际的增力改装。当您添加Hardcore Package时，2008年及更新版本的Viper ACR放弃了整个音响系统，空调，行李箱地毯，引擎盖底盘和轮胎充气机，这有助于将本已苗条的超级跑车减少40磅。

这是一辆2010年道奇Vi蛇ACR，它到达了德国的纽伯格林，设置了7：12.13的圈速，这仍然是有史以来生产型公路车最快的圈速之一。

尽管我们不确定，但2016年道奇Vi蛇ACRW肯定会像SEMA Show概念车一样出色，而像创纪录的2010年Viper ACR一样多。期望有一个杰出的航空套件，具有超强侵略性的前仪表板和巨大的后翼，这两者都可能主要由碳纤维组成。我们还可以期望看到一组独特的轻质车轮，这些车轮被包裹在最粘的街头合法轮胎中，巨大的制动装置被塞在所述车轮的后面。与所有ACR Viper一样，2016版将配备可调节的悬架套件，可能是当前Viper TA 2.0中双模式设置的更具侵略性的版本。

最后，虽然我不希望在2016 Viper ACR中看到更多（如果有的话）额外的动力，但几乎肯定会精简内部，没有任何不能改善性能的东西。这包括轻巧的手动座椅，没有内部隔音和没有高端的娱乐性套件–所有这些都将有助于减轻有史以来拥有最多履带能力的下一代美国生产汽车的重量。

单击此处详细了解道奇Vi蛇ACR SEMA展示概念。

资源：阿尔帕