2017年ura歌NSX GT3展示了“线条艺术”

2017 ura歌NSX GT3展示了您真正造就的“艺术线条”，并由Ac歌的设计和工程实践。对于我和许多公路赛车爱好者来说，这是汽车的车身设计和底盘设置转化为道路的方式。今天的道路上没有什么比这辆车更好的了。

2017 ura歌NSX GT3是国际设计和工程奇迹

尽管Acura NSX GT3最初是由本田的日本赛车手开发的，并据报道是由欧洲的合作伙伴组装，然后在欧洲和日本进行了跟踪测试，但它是由美国俄亥俄州安娜市制造的75度3.5升双涡轮增压DOHC V6发动机提供动力的，该发动机具有许多部件生产NSX通用。

美国本田公司告知我们，此处的扭矩传递义务可简化为可进行比赛的6速顺序变速箱和后桥。

NSX GT3是在俄亥俄州马里斯维尔本田的性能制造中心设计和制造的，将NSX超级跑车的视觉精髓带到了世界舞台上。

这里没有杂物

但是，GT3世界赛车规格要求Acura在池塘的这一侧保留生产混合扭矩矢量驱动装置的配置。在赛道上驾驶2017年Acura NSX之后，真是遗憾。

这款碳纤维蒙皮NSX GT3汽车与2017年Acura NSX生产的汽油/电动混合动力总成不同。与倍耐力世界挑战赛和the歌TLX GT一样，GT3赛车系列是后轮驱动。

不，Ac歌不会推出NSX Type-R

我记得那天，《 Hondapro Jason》一书的《扭矩新闻》朋友本田里士满向HPD的负责人Art St Cyr提出了这个问题。贾森（Jason）不会发生。但是在GT3竞争的情况下，如在纽约车展的舞台上看到的那样，这种NSX衍生品是非常糟糕的..活后轴，法拉利杀死了赛道怪物。我喜欢这个样子！

我们有规格吗？

不，而且不可能很快到来。我假设以3.5升V6涡轮增压燃料喷射产生的动力仅略高于600马力和450 lb-ft扭矩。这里的魔力来自悬架调校，极低的阻力系数和车身作用力。

我进一步假设此NSX已被简化以进行轨道调整，这相当于相当高的功率输出与重量比。尽管访问本田的PMC并见证了NSX的制造之后，它的标准规格架构却非常轻巧，但它很有可能是在定制的种族规格安全笼上制造的。

该NSX在国际GT3比赛中的表现如何？这还有待观察。欣赏照片