紧凑型Q3跨界车可能是奥迪成功的秘诀

这么说虽然很矛盾，但这是正确的。交叉销售与火鸡射击中的目标手枪一样炙手可热。除某些专业车型外，跨界车（crossover）大大削弱了通用轿车的细分市场，使之相当平坦。

别克在四年前推出Enclave时（有人称其为当前的原始分频器），没有人-甚至Ouija董事会专家都没有预言过这次发布的结果。在四年的时间里，跨界已经从利基市场发展到了领先的细分市场。跨界车的销售已成为主流，使轿车成为许多买家的首选之选。

最强的跨界细分

目前，紧凑型车是跨界车市场中最强劲的部分。确实，如果汽车制造商在生产或即将停产时都没有强大的竞争者，那么它可能会像疯了一样疯狂地尽快出现。而且，那些紧凑型跨界供应受到限制的汽车制造商正急于寻找增加数量的方法来减轻压力。

在过去的两年中，奥迪Q3的资源严重不足已成为福音。不能从西班牙马托雷尔的Seat制造厂获得这些数字来满足美国的需求。不过，今年情况发生了变化，因为奥迪动摇了美国的更高产品数量。反过来，这意味着经销商有更多产品要出售，这导致销量激增，第三季度成为市场领导者。

奥迪Stuart佛罗里达州总经理，资深奥迪零售商Devin Carlson说：“实际上，只是汽车受到了应有的重视。令我惊讶的是，这种事情没有很快发生。”他周一告诉《汽车新闻》，第三季度是M-B GLA，宝马X1和雷克萨斯NX的运动型，有吸引力和高科技的竞争对手，后者在高档紧凑型跨界车市场上占主导地位。

在全国范围内，Q3一直是奥迪的掌上明珠。由于在西班牙马托雷尔（Matorell）建造紧凑型跨界车的西亚特工厂能够为美国免费摇动多余的部件，因此该汽车制造商可以向经销商提供更多产品。自从4月份开始供应新产品以来，紧凑型跨界车的销量就出现了大幅增长。

第三季度成功的秘诀

奥迪高级销售运营经理Thiemo Rusch认为，第三季度的成功不仅仅在于近期产量的增长，还在于需求向跨界车的转移。他告诉《汽车新闻》：“我们有合适的产品来满足真正的需求，而且客户正在大量转向SUV。”

鲁施还指出，他们约70％的销售组合来自首次接触奥迪的首次购房者。随着新模式年的来临，由于产品和市场变化的影响可能会比以往更大，因此征服销售在2017年甚至可能会增长。除了计划中的模型更改之外，奥迪还推出了新的入门级模型修剪Premium。新的内饰水平有效地将第三季度的价格从34,615美元（2016年）降至32,750美元（包括运费）。他总结说，这给“更多机会征服了更多的奥迪品牌新客户”。