菲亚特熊猫跨界评论

菲亚特从2006年起重燃旧时光辉，它将在熊猫系列中占据一个婴儿SUV插槽，并与目前的标准城市版熊猫和熊猫4x4阵容保持一致。

随着熊猫模型的成功（与500一样），不足为奇的是，熊猫也受到了极大的欢迎。

尽管仍植根于提供全轮驱动电机的功能，但它被定位为熊猫4x4之上价格范围内最昂贵的车型，它提供了更坚固的外观以及更强劲的发动机和悬挂装置。

菲亚特（Fiat）认为9月初发售的Cross越野车是“越野，加上SUV，加上城市汽车，相当于Panda Cross”，同时声称它将吸引“真正的越野车购买会居住在城市但不能这样做的人”等待探索。

Panda Cross具有与4x4型号相同的两个引擎，尽管每个单元的功率都提高了5bhp。

该系列的起点是0.9升TwinAir Turbo，可产生90bhp的扭矩和145Nm的扭矩。第二种产品是1.3升MultiJet II涡轮柴油发动机，产生80bhp的扭矩和190Nm的扭矩。

我们首先将0.9升TwinAir抽出，并配上了六速手册，因为菲亚特希望这是最畅销的。尽管报价为145Nm，但在这种情况下感觉还是有些不足，尤其是在起步时-尽管越野情况并非如此（但稍后会谈到）。

六速时的齿轮传动装置也会感觉有些偏离，尤其是在一档和二档时，因为您发现自己在离开接合处之前会升至第二档。

另一方面，配备1.3升MultiJet柴油发动机和5速手动变速箱，提供了更强劲的驱动力，并且在达到190Nm的扭矩时，感觉更加物有所值。柴油机的齿轮比也好得多。

总的来说，实际的变速箱是平稳的，而且没有废话。

熊猫十字勋章非常像杰基尔和海德-越野与越野完全不同的汽车。当涉及到低速在城市巡航时，熊猫十字勋章的轻便转向非常棒。但是，将它放在任何需要稍微加重重量的地方，例如曲折的道路，都会使您有点紧张。缺少反馈信息也无济于事，因为很难跟踪驾驶员的位置。即使完成简单的环形交叉路口操纵时，前轮也可以。这会使转向不足在相对开放的弯道上成为常见的麻烦。如果这还不足以使您处于优势，那么即使完成简单的任务，身体还是会翻滚。然而，由于菲亚特对4x4车型进行了一些调整，因此悬架现在比以往任何时候都更舒适，乘坐起来也很舒适，但越野驾驶则是一个更加积极的故事。十字架采用与熊猫4x4车型相同的按需扭矩系统，并采用全轮驱动模式。这样设计的目的是在您最需要的时候为每个车轮提供最佳扭矩。此外，菲亚特甚至还改进了隔音功能以使岩石上的隆隆声静音，共有三种驾驶模式：自动（常规前轮驱动），越野和下坡。您可能会发现自己最常玩的模式是越野，因为当车轮开始打滑时，它会提供更大的牵引力。该模式非常有效，可以在您爬坡时为您提供帮助。熊猫4x4上的离地间隙为9mm（现在汽油为161mm，柴油为157mm），有助于解决离场角，当您使用三个或更少的车轮时，更容易爬上大山的山顶并避免夹伤任何东西。HillDescent模式确实能很好地完成工作。在山顶上选择此选项，然后让汽车缓慢驶入并平稳停下来就可以接管。

马上就能注意到Cross的外观。这些车型包括更大的全季轮胎，加长的轮拱，前置防滑板，带车身底部保护的改良后保险杠，两个拖车钩和重新混杂的大灯布置。所有车型的标准套件均包括自动挡气候控制，Blue＆Me蓝牙连接（带有USB插槽），电加热后视镜，电子稳定控制系统（ESC）和前雾灯。与外观一样，菲亚特（Fiat）尝试通过铜色仪表板和织物为内部提供独特的边缘皮革内饰的室内装饰品。内饰质量非常好，所有东西都可以很好地拧在一起，并且一些铜亮点采用海绵状柔软触感的材料制成.225磅的靴子，Panda Cross并没有什么值得大喊的，因为它与球场的水平相当在A级轿车中，标致108（196升）和大众Up（251升）等车型与之相对应。后排乘客空间与熊猫家族的其他成员一样，提供了不错的腿部空间，并且由于其高大一个令人沮丧的小事情是它前面没有小孔，如果您想放钱包或手机，这会很尴尬。

菲亚特的0.9升TwinAir发动机再次成为最有效的选择，它的排放量仅为114g / km的二氧化碳，并声称平均约为57.6mpg。1.3升MultiJet的排放量为125g /km。Panda4x4的经济数据略显丰满，尽管声称平均水平约为60mpg。Panda Cross和Panda 4x4的二氧化碳排放量是相同的，在定价上，新的Panda Cross从TwinAir的15945英镑和MultiJet的16945英镑开始。这比熊猫4x4高出至少1,650英镑，比标准熊猫高出6,850英镑。

菲亚特（Fiat）既将Panda Cross作为城市汽车又作为越野车，但在城市环境中行驶时它严重缺乏镇静感，其越野资历完全不同。The Cross确实可以加强并处理越野时所扔的任何东西，最重要的是，它很有趣，但是与4x4车型相比，它的价格差异非常明显，因此很难看出您为什么选择Panda Cross即使菲亚特（Fiat）改进了沥青行驶技术，Panda 4x4仍然更便宜，并且在越野方面同样出色-并且在性能上要好得多。