欧盟否认排放卡特尔，宝马否认柴油作弊

慕尼黑-宝马拒绝了与大众汽车集团和戴姆勒在排放处理系统上合谋的说法，此前欧盟监管机构表示他们将对该指控进行调查，此举可能对这两家公司处以高额罚款。

欧盟委员会周六表示，其反托拉斯监管机构正在调查有关德国汽车制造商利用行业委员会来固定卡特尔以固定柴油排放处理系统价格的指控。

此举是在上周五《明镜周刊》（Der Spiegel）杂志上的一篇报道称宝马，戴姆勒和大众集团（包括其奥迪和保时捷品牌）在排放处理技术上共谋数十年之久的，其中包括装有AdBlue（一种尿素基液体）的油箱尺寸需要帮助从柴油机废气中过滤氮氧化物。

宝马表示，在确保柴油车符合法规要求的同时，仍要保持良好的行驶性能，比竞争对手要走得更远。该公司表示，它结合了AdBlue流体以中和污染物以及存储氮氧化物排放的系统，并补充说，它没有理由召回或升级其最新的柴油车辆。该公司正在自愿对旧的Euro 5车型进行升级。

宝马周日表示：“我们竞争提供最佳的废气处理系统。”“与其他制造商不同，宝马集团的柴油车辆采用各种组件的组合来处理废气排放，从而“满足了所有合法的排放要求，并实现了非常好的实际排放性能。”

一位知情人士周一表示，大众汽车将在周三召开一次特别监事会会议，讨论有关指控。大众发言人确认了会议，但拒绝透露更多细节。

经济损失

分析师不确定这些指控会对汽车制造商造成多大伤害。

Evercore ISI驻伦敦的分析师阿恩特·埃林霍斯特（Arnd Ellinghorst）在电子邮件中说：“评估这些共谋所造成的经济损失将极其复杂和困难。”“合法与非法合作之间还有很大的灰色地带。”

Exane BNP Paribas汽车分析师斯图尔特·皮尔森（Stuart Pearson）说，有关指控的消息鲜为人知，关于向消费者定价的迹象尚未出现。皮尔森说：“可能还会出现更多丑陋的细节，使德国制造商以及欧盟汽车行业暂时仍处于罪恶状态。”

他说，指控将继续打压汽车制造商的股票。

周一上午9:23，在法兰克福交易中，宝马的跌幅从周五开始扩大，宝马跌了2.5％，大众汽车跌了3.1％，戴姆勒跌了2.6％。

宝马表示，联合排放系统意味着其柴油车几乎不使用AdBlue（一种可处理氮氧化物的尿素溶液），因此不需要大型油箱。根据声明，当需要更多的油时，车辆会通知驾驶员，并且可以轻松加油。宝马表示，与其他汽车制造商进行讨论的目的是在欧洲建立一个AdBlue油箱基础设施。

与此同时，《南德意志日报》援引身份不明的人士的话报道，戴姆勒在2011年卡车卡特尔曝光后选择避免与竞争对手举行“特别是有问题的”会晤。戴姆勒拒绝置评。

协调技术

Spiegel引用了大众在2016年7月提交的一份文件，报告说这五个德国汽车品牌于1990年代开始会面，以协调有关其汽车技术，成本，供应商和战略以及柴油机排放控制的活动。

讨论涉及60个工作组的200多名员工，这些领域包括汽车开发，汽油和柴油发动机，制动器和变速箱。该杂志报道说，谈判可能还涉及敞篷车可伸缩车顶的细节。

德国卡特尔办公室或Bundeskartellamt在周五的一份声明中说，它去年对汽车公司进行了搜索，作为对可能的钢卡特尔调查的一部分。它没有详细说明可能对汽车技术进行的后续调查，称无法评论正在进行的调查。

据卡特尔办公室称，这次袭击是在一年前进行的，针对的是六家汽车制造商和供应商。斯皮格尔说，后续调查本质上是这次突击行动的副产品，突袭行动涉及卡特尔当局的50名雇员，并得到了当地警察和地区执法人员的协助。

总理安格拉·默克尔斯（Angela Merkels）由基督教民主党领导的议会核心小组主席沃尔克·考德（Volker Kauder）周一表示：“我建议汽车工业现在放开空气，说出发生了什么，然后我们可以再一起展望未来。” ARD电视。“如果违反反托拉斯法被证明是正确的，并且有很多暗示，那么必须说清楚一句话：法治也适用于汽车业。”

彭博社和路透社对此报告做出了贡献