斯柯达的1100 OHC Spider是您从未听说过的最好的汽车

法拉利250 GTO并非每天都看起来像壁花，但也并非每天都有人驾驶地球上最稀有和最恐怖的汽车之一。

“哦，看。那里有一辆法拉利，”当它驶过时有人不感兴趣地喃喃自语，然后直接回荡在围场里空转的汽车上。

这是1958年生产的Skoda 1100 OHC蜘蛛，是世界上仅存的两只蜘蛛之一，据Skoda称，这是唯一仍在运行的蜘蛛。

尽管从1957年到1960年都有生产，但仅生产了三架1100 OHC蜘蛛。尽管这笔钱恰好价值约四分之一百万美元，但尽管如此，斯柯达仍然认为让一群过度兴奋的记者在赛道上狂奔绝对没有错。

1100 OHC Spider最初是由斯柯达首席设计专家Frantisek Sajdl生产的，用于制造商的赛车计划。尽管它不像Jaguar D-Type那样广为人知，但它在世界范围内仍然很成功，1962年在列宁格勒取得了1比2的胜利，并且在捷克共和国各地的比赛中均取得了胜利。

从本质上讲，这辆车实质上是一个层压玻璃纤维外壳，安装在由管状钢管脚手架管制成的底盘上，具有两个门和前置发动机，后轮驱动布局。还制作了三个铝制双门轿跑车版本，但据信没有幸存。

不可否认，它的外观绝对漂亮。尽管它是在将近60年前建造的，但它仍然看起来很现代，其光滑的设计看起来就像有人将D型和Miura锁在房间里并命令他们生婴儿。

斯柯达的三位工程师一直站在附近并时刻关注它，他们热情地修复了它，并在现场给出了一些快速提示。

他们交出如此稀有的汽车非常酷，但是他们的指示很明确：请放轻松，直到您习惯了并且不要高于三挡，否则您会发现自己在野外。很公平。

进来不是一个优雅的事情；侧面有门，但看起来装饰的余地比其他任何东西都多，唯一真正进出的方法是像卡丁车一样爬上座位。

这看起来似乎很明显，但是直到您坐在雪橇式座舱中时，您才意识到过去57年里情况已经发展了多少。忘记坐导航吧，这东西甚至没有安全带。

点缀着裸露的油管，您将在驾驶座上迎接巨大的中央安装速度表，像邮票大小的后视镜以及像筷子一样薄的方向盘，除了有些粗略的纱线之外，没有其他抓地力包裹它。

简而言之，这绝对是令人毛骨悚然的。

与当今的汽车相比，从纸面上看，它看上去并没有那么快。动力来自带有顶置凸轮的1.1升四列直列发动机，该发动机最初取自Skoda 440公路车，最大输出功率为92bhp。

是的，您可以得到的福特嘉年华的马匹比现在还要多，但是当您考虑到这件事是福特嘉年华重量的一半时，就不能否认，即使在今天，它也具有动力。在那个时代，那简直太可怕了。

如果您有任何疑问，请等到您放火为止。对于有四个危险的人来说，这听起来像是巨大的，就像一只巨大的熊，带有特别讨厌的链球菌性喉炎。

为了从中获得最大收益，您确实必须将其更新到其寿命的一英寸以内。峰值功率从7,700rpm开始升高，然后抬起离合器，Spider突然发动起跑，意外的愤怒真是令人震惊。

实际上，您可能会以每小时5英里的速度过快，但仍然开始在头盔下流汗。发动机发出的尖叫声，加上蠕动的螺帽和螺母转向声，使整个汽车听起来好像随时都可能炸毁。

让您仿佛要骑在像Strangelove博士这样的微型原子弹上，例如“少校”。在您似乎要变成核子之前，您放下离合器，将其冲入第二档。

转过拐角然后沿着直线走下时，工程师们很明显地知道当他们说不需要第四位时的意思。Third感觉不像齿轮，而更像是一个巨大的橡皮筋，将Spider推到了转速带和轨道上。再也没有了，您可能真的有起飞的危险。

尽管发出一些相当有趣的声音，但转向还是非常直接的，踏板很重，但并不沉重，以至于它们感觉好像阻碍了您的能力。尽管如此，仍然需要努力使速度更快，并且在这种情况下，您真的很感激老赛车手不得不忍受的。

那时，这不仅是与元素，旧赛道和其他车手的危险作斗争，而且几乎是在手臂和双腿屈服之前与自己的身体进行的耐力比赛。

带有钢丝辐条的细齿轮和看起来像属于自行车的轮胎无济于事，刹车也无济于事。老实说，即使您愿意，考虑到它的使用年限，价值和一条略微潮湿的赛道，您也无法使它达到125英里/小时的最高速度，但这有什么关系呢？

最奇怪的是，它与其他任何性能汽车或至少没有任何性能良好的汽车相距一百万英里。嘈杂，刹车太糟糕了，挡风玻璃的微小借口只能将风传到您的脸上而不是远离您的脸上，但这不是问题所在。

这是原始的，是内脏的，绝对是肾上腺素激增。归根结底，驾驶与电子，安全系统或燃油效率无关。小细节无关紧要；甚至速度都无关紧要。

虽然将闻所未闻的《蜘蛛侠》称为经典可能有点费力，但永恒性不代表任何真正的经典吗？尽管已有57年的历史，但1100 OHC Spider在许多方面都拥有与现代最佳跑车一样的现代感和吸引力。

事实上，它几乎是一种，这使得它变得更加特别。