试驾长安逸动E-LiFe，续航425km，新能源界的又一匹黑马！

在传统燃油车的基础上升级改造纯电动车，几乎是所有传统车企最常用的做法，这不仅可以节省大量的研发成本以及生产成本，同时，选取热门的燃油车还可以降低试错成本，毕竟畅销的燃油车型也会为未来的纯电动车奠定更好的知名度。

今天我们说的长安逸动E-LiFe就是典型代表，该车基于长安最畅销的轿车——逸动PLUS打造。长安逸动从上市至今都倍受消费者追捧，特别是逸动PLUS上市之后实现了逆势增长，如今已经积累了超过100万的用户。那么基于逸动PLUS打造而来的逸动E-LiFe，是否能延续逸动PULS的市场传奇呢？

先说外观上，由于逸动E-LiFe是纯电动车型，前脸采用封闭式设计，长安家族式的逐浪一体式前脸设计让逸动E-LiFe外观更加年轻化，视觉效果也更加舒展。但除了前脸的差异外，逸动E-LiFe的外观设计与逸动PLUS大同小异。

逸动E-LiFe的侧面涉及与逸动PLUS保持了高度一致，双腰线的设计很好地勾勒出了车身曲线，逸动E-LiFe拥有4730mm的修长车身，同时2700mm的轴距以及1820mm的车身宽度在同级别车型中处于领先水平。

尾部设计上，逸动E-LiFe与逸动PLUS如出一辙，不同的是取消了排气口设计，排气口的位置被设计为与前脸一样的逐浪式纹理！尾部标着的EADO E-LiFe独特标识彰显逸动E-LiFe纯电动车的身份。

逸动E-LiFe的内饰采用双色设计，以黑色/蓝色混拼而成，中控台饰板、座椅均采用蓝色配色，这也突出了其纯电动车的属性。这款车的仪表和中控屏采用了联通式设计，两块10.25英寸高清屏幕组成双联屏科技感极强，液晶仪表还支持三种界面切换，显示的信息足够丰富。

逸动E-LiFe的内饰整体设计与逸动PLUS基本保持一致，挡位采用类似逸动EV460车型的造型，搭配上拥有三挡驾驶模式选择（ECO/NORMAL/SPORT）的旋钮设计以及双色设计，让逸动E-LiFe更显年轻。

该车的方向盘换上了长安汽车最新的设计，与长安UNI-T保持一致。值得一提的是，逸动E-LiFe采用的是零重力座椅，主驾座椅还支持6向电动调节。

逸动E-LiFe引入了腾讯梧桐车联智能系统，深度整合“腾讯车联TAI“的核心能力，不仅可支持40余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车内操控。腾讯的生态圈包含了QQ音乐+腾讯电台+盘古地图等实用的APP，基本能满足大多数年轻用户的用车需求。不仅如此，新车还搭载了最新的车载微信功能，一键扫码无缝连接，支持全语音交互，只动嘴不动手，就能完成微信消息的收发、播报和通话，大大方便了喜欢开车看微信的用户。

在安全性方面，逸动E-LiFe同样做到同级领先水平，特别是主动安全配置方面，搭载了前碰撞预警、BSD盲区监测、LCA换道辅助、CTA倒车横向预警、SEA开门碰撞预警、RCW后追尾预警、自动紧急刹车以及带停走功能自适应巡航功能；此外，像是360高清全景影像与集成行车记录仪这类基本的配置也出现在这款车上。总得来看，目前应有的主动安全配置逸动E-LiFe均配备了；并且，据厂家称，这款车采用了大量高强度热成型钢以及配备了6安全气囊，安全性能值得肯定。

逸动E-LiFe的空调控制区别还保留了实体按键，方便开车过程中调节空调，但美中不足的是，温度依旧需要在中控屏幕上调节高低，希望厂家后期能解决这项小问题。当然，如果嫌操作麻烦，车主还可以通过语言控制，这也算是功能上的一种互补。

逸动E-LiFe搭载了代号为XTDM14的新型驱动电机，最大功率120kW（163Ps），最大扭矩245N·m。功率相比现款逸动EV提升20kW（27Ps），官方称其百公里加速时间为9.3s。这款车在NEDC工况下续航里程突破425km，至于实际使用中能否达到最佳续航效果，就只有测试后才知道了。

为此，厂家也信心满满让我们测试一番，经过大部分高速以及一段市区道路综合测试来看，逸动E-LiFe在行驶120多公里后，剩余电量显示还可以行驶315公里，看来厂家公布的425Km续航里程还是极具说服力的。

逸动E-LiFe百公里加速时间为9.3s，虽然账面数据并不算很漂亮，但由于电机工作的特性，实际上逸动E-LiFe加速感受比成绩相当的燃油车强上不少，特别是中低速加速的表现十分畅快，能体验到同级别燃油车没有的推背感。

逸动E-LiFe提供了三种驾驶模式可选，分别为ECO、NORMAL和SPORT，能量回收力度也随着驾驶模式调整而有所差异；ECO模式下能量回收力度不可调整，也是最高级别的回收力度，基本上松开油门踏板即可出现制动效果，也被厂家成为“单踏板模式”。

逸动E-LiFe采用的前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，由于电池组的缘故，逸动E-LiFe重心比传统燃油车更低，开起来车身姿态相对更稳。值得一提的是，逸动E-LiFe悬挂调校得非常不错，压过细碎与颠簸路面时，能很好地处理掉多余的震动。同时，硕大的电池组，也能有效地隔绝从底盘传上来的噪音，让车内的静谧性进一步加强。

综合来看，逸动E-LiFe是一款在各方面都挑不出毛病的车型，并且超过400公里的续航里程也能满足大多数家庭用车的需求，在城市内用车基本上可以实现一个星期充一次电的频率。如今消费者对安全性十分看重，逸动E-LiFe的主被动安全性能在同级别车型中属于上乘水平。凭借长安汽车多年的造车经验，再加上逸动E-LiFe原本就是基于成熟车型打造而来，所以整车的品质毋庸置疑。这款车将于8月正式上市，喜欢的团友不妨关注一下。

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