试车笔记：贝纳利幼狮800

今天试贝纳利幼狮800，第一眼看到实车感觉很大，比幼狮500大一圈，做工有提升。

跨上车，800mm座高我1.78米双脚基本全脚掌着地，1.58米妹子脚尖着地。

车把宽，上身直立，座垫宽、支撑好，骑行三角为街车舒适设定。

配备滑动离合，离合手把不轻。TFT仪表显示清晰，手把功能键多，需要熟悉。手把按键带背光好。启动车辆，声浪好听，比752要略深沉，怠速稳。拧动油门，发动机响应快，油门轻。挂1挡顺利，起步有惊喜，低扭调校猛，调节离合手把和前制动手把后体验更好。试驾场地有限，1-3挡顺利，挡位质感较之前产品有提升，挡位间隙比之前小。

试驾车有两种减震配置，感觉马祖奇路感反馈更细腻，出厂设定软，经过调节后OK。KYB支撑力够，但路感反馈略逊。制动很牛掰，手感好，力度强，线性。

ABS介入早，后轮没有关闭ABS功能很可惜。轮胎抓地很好，应对这车富富有余，直道稳定，弯道极限高而稳，与KTM 790 DUKE配置相同，都是玛吉斯的“火影”ST2。

经协调，溜出场外试了一下，感到震动抑制好过752，6挡巡航起来很惬意，稳定感好，大排量骑行质感凸显。80-100左右巡航，不燥，低调复古玩范儿OK，制动稳，车重216推着够沉，骑起来不觉得沉，重心设计偏低。环境温度33摄氏度左右，闷热，发动机热量大，弧形散热器效果好，成本不低。弯道操控稳，编织车架刚性OK，下弯安心。

不足：没有关闭ABS功能，没有发动机底护板，辐条圈未见，没有脚踏探针，直接磨侧踢，发动机部分管线多。优点：国产最大排量复古双缸车型，车身魁梧，弯道稳，直线稳，制动稳，制动&轮胎配置高。举个栗子：“像草原狮王，不急不躁，但猎物难逃”。适合骑帅不骑快，喜欢传统复古的玩家，幼狮家族扛把子，车系归属感强。售价：5.58万起。

后续有机会安排至少一周的时间深度试驾，看看15L油箱能支持续航多少，预估200-300。一会儿去剪测评小片，敬请期待……