能否撑起R标？荣威首家R-Store探店体验

在上汽荣威宣布正式启用“R标”（详见）后的两个多月后，位于北京的首家R-Store城市商超店正式开业，这算是荣威R标落地的又一颇具标志性的事件。这不仅是在为将于8月13日正式上市的荣威RER6提前预热和布局“站点”，更重要的，它是上汽荣威力推新零售服务模式后的首次落地。那么荣威近期一直强调的新零售到底新在哪儿？R-Store与荣威4S店有何不同？这一门店规格能否支撑起荣威全新R标系列产品的高端属性和调性？8月4号，我们来到了这家店探探虚实。

■咨询的人不少，但知道荣威R标的人不多

荣威R标位于北京的首家体验中心坐落在东二环核心商圈东直门来福士（东南门入口），北临东直门内大街，周边写字楼、大型购物中心、文化中心密集，加之附近交通便利，人流密集，可谓寸土寸金。此次荣威大手笔入驻黄金商圈，不仅是为宣传和提振R标高端纯电的形象而投入，更是为了践行新零售模式——融入用户生活，走到用户身边，就像特斯拉、蔚来、理想的直营店那样。

这家R-Store刚刚开业一周，店面面积不大，只有一百多平米（空间可以放两辆车），各处都能看到醒目的荣威R标。总体布局颇具设计感（一个前厅、两处洽谈位、一个休息区），风格以简洁、休闲为主，地面统一使用质感地砖，墙面用木质材料和金属面板进行装饰，在灯光下显出一种简洁的科技感，与商场的喧闹相比，更显宁静和舒适；陈列墙也采用了更接近于零售业态的布局，放置了一些与R标相关的小产品。

荣威R标于5月10日正式发布，定位“中高端新能源序列”，与新狮标一起推进荣威品牌全面向上。由于荣威R标刚刚推出2个多月，也尚未有产品上市销售，很多人对其并不认识，也不了解其与荣威的关系。目前该店的主要任务是以宣传品牌、提升产品高级感、与用户沟通交流、提升一对一服务等为主要目标。

体验店前厅摆放了两辆车，一辆是刚启动预售不久的R标旗下首款旗舰纯电轿车荣威R ER6，该车计划在8月13日上市；另一辆则是我们熟悉的MARVEL X，虽然目前MARVEL X还搭配荣威狮标，但后续会更换成R标并归于R标网络。

我们探店的时候正值午间，来往走过路过进来了解品牌和车型的人不少，通过他们的表现，编辑也发现了很多有趣的现象，跟大家分享下：

首先，不难看出，很多人并不知道“R”代表什么车。比如编辑正巧听到两个路过的人停下来对话，其中一个问：“这是什么车”？另一个直言不知道。而当他们看到了另一辆MARVEL X以及上面醒目的标出“荣威MARVEL X电动智能超跑SUV”后则马上补充道：“是荣威的车”；还有一个手拿饮料逛街的大爷进来问工作人员：“这是什么车”，当店员回答是荣威时，老大爷一副“原来如此”的表情说：“哦是荣威啊”（潜台词也许还有“这不是我认识的荣威”）。店员告诉我们，很多人都不了解R标但知道荣威，而且对荣威的印象还不错，这对R标的认知度提升是有好处的。

『店内摆放的MARVEL X』

其次，地理位置优越，潜在客流量较大。R-Store体验店不仅紧挨着商场东南门，而且旁边就是丝芙兰、西餐连锁店Wagas，是很多附近的上班族、结伴而行的白领、休闲散步的夫妻都会光顾的地方，看到醒目的R标和摆放的车辆后，不免会进去看看热闹，并在偶然的机会分享给身边的人，比如“上汽荣威在商场开了店，专卖电动车”等等。而一旦这些人有新能源指标、有购车需要，很可能会转变成忠实客户。据店员介绍，这附近很多做金融证券的人士，对他们来说，这个价位的电动车并不贵，在续航能力有保障的情况下，他们看重的是品牌力、体验和服务，而这正是R标要积极发展的方向。

再次，很多人对于商场卖车已经司空见惯，这也许是受到特斯拉、蔚来等造车新势力的影响。一位路过的女士就跟同伴说：“现在好像很多商场都在卖车”，然后补了一句“都是电动车”。似乎越来越多的人已经会将这种线下直营的新零售模式与新能源汽车联系在一起。店员告诉编辑，很多老客户对于荣威开直营店很开心，认为这既符合了趋势，也是品牌渠道更高端、更新潮的表现；而对于一些新客户来说，这种门店会让其对品牌更加了解，全透明的购车流程和价格也会让购买过程更方便和放心。

『荣威推出了多种福利和权益吸引消费者』

不过还有一个并不算好处的“特点”，那就是进来看车的人群中很多并不是目标用户，这一点与传统4S店非常不同。我们知道，专程去4S店咨询的人很可能已经有了购车意向和目标，但来商超店购物消费的人们大概率没有这种目的性，因此用户转化率也会更低。虽然短期内这类门店还是以提振品牌知名度和服务质量为目标，但长期来看，依然要通过提高销量来填补这部分成本，因此这也是车企需要考虑和权衡的一点。

■相比买荣威狮标的车，买R标的车在流程上有何不同？

R标作为“荣威中高端新能源产品”的全新序列，不仅要在产品上做到变革，营销渠道也是重要落点，与我们熟知的去荣威4S店购买狮标车型不同，R标采用了全新的新零售服务模式，力图将线上、线下打通，在线上即可完成看车、选车、咨询、订车、金融服务等全部流程，更加便捷、规范、透明和有保障。那么具体而言，用户购买R标的流程有何不一样？新零售到底新在哪儿？编辑跟荣威方面沟通后，总结了以下几点：

★直营店可看车、试车，但不能提车

荣威R标新零售的总体思维需要线上+线下相融合。其中线下部分，荣威会为R标建立专属销售网络，例如此次我们来到的R-Store。未来还会有R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店，他们有着相似的功能：通过直营模式加强品牌宣传、提供购车服务。这些店面会位于城市核心地段，致力于把产品、服务融入到用户生活，让用户和家人、朋友逛街的同时就能看车、试车。据悉到2020年底，R标销售网络各类型店铺将达到60家，覆盖全国40多个城市，不仅会在北京、上海、深圳、广州等核心城市进行布局，更将深入到西南、西北地区的内陆城市。

★下单支付均在线完成：

而在线上，购买R标产品的新零售服务则会更加彻底，可实现用户看车、选车、咨询、订车，包括金融服务在线完成。在产品价格上做到全国统一，用户不用担心买贵或额外收费。无论是从上汽荣威App、官网、小程序，还是在线下的体验中心订车都是同样的价格，并由总部直营的交付中心直接确认订单、进行交付。

★交付和售后：

交付方面，荣威R标会在北京、上海、深圳等城市加速建立统一的交付中心，进行车辆交付；而在售后保养方面，荣威则将通过R-Station完成，R-Station的定位则是提供车辆维修保养等配套服务，让用户用车、养车的过程更方便。值得一提的是，在没有交付中心覆盖的城市，当地的车辆交付也将由R-Station完成。

虽然荣威方面没有明确提及，但我们推测R-Station很可能由目前荣威覆盖全国的4S店中择优产生，提供与R标要求一致的售后保养和部分服务。此前荣威方面也提到过，其在狮标焕新后，传统经销商网络、服务也将进行系统化升级和改造，这很可能也是出于这方面考虑。

而在布局过后，荣威R标在新零售上到底能做出哪些实质性的改变和创新，答案也已经不远了。荣威R标的首款产品荣威R ER6将于8月13日正式上市，此前该车已启动预售，预售价为16-22万元。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC续航里程620km，官方称其可实现“15分钟充电200km”。而荣威R标的第二款车型——MARVEL-R则计划在年底推出，与关注荣威R标系列的消费者们见面。

『荣威R MARVEL-R』

编辑总结：

看完了荣威首家R-Store后有两个直接感受，一方面，荣威的确在践行新零售服务转型，无论在建设直营店、线上模式打通、宣传/销售/售后分离等方面都有新零售的味道，对于有着多年传统积淀的上汽来说，迈出这一步并不容易，因此值得肯定；但另一方面，正是由于传统积淀深，它势必不可能像造车新势力那样“不计成本”地宣传和推广，也没办法全面颠覆以往形象打碎重来，而在消费者方面，很多对荣威有固有印象的人也很难短时间转变思维。因此，上汽对于R标和新零售的变革决心到底有多大，不仅仅在布局和规划层面，更是一个长期利益抉择和权衡投入的问题，在这个过程中，传统车企究竟要保留什么、放弃什么，往往没有想象的那么简单。