自称新势力 R标能否撬动上汽乘用车转型

8月13日下午4时整，荣威RER6上市发布会现场，演员朱亚文突然现身，并宣布了荣威RER6的售价。这是上汽荣威首次没有选择由公司高层进行产品价格公布，而是交给了“外人”。在活动介绍后接受媒体采访环节，上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东解释称，R标改变的开始，从宣布价格的方式开始，未来R标在营销中，将更重视用户思维，各个环节也会更重视“流量”、重视圈层效应。

荣威R ER6是上汽荣威全新R标旗下推出的首款量产车，对于荣威来说，它不仅仅是一款纯电动车，更是上汽进入智能车时代的第一枪，肩负着上汽乘用车品牌向上的任务，也是上汽乘用车转型的开始。

荣威新能源困境

上汽乘用车是国内布局新能源较早的企业之一，早在2012年就推出了首款正向研发的荣威E50车型。此后，随着e550、e950、i6新能源、MARVEL X、Ei5等多款新能源车推出，荣威与比亚迪交替长期霸占着新能源前两名的位置。

从市场表现来看，荣威乃至上汽乘用车在插电式混动领域更优异一些，纯电动则更多在出行领域推广。根据乘联会数据，今年前7月，上汽乘用车在纯电领域全国市场份额约在2%左右；在插电式混动领域市场份额约为17%。

各车企不同类型车型市场需求占比车企纯电动全国份额车企插电式混动全国份额特斯拉25%华晨宝马24%比亚迪10%比亚迪23%上汽通用五菱9%上汽乘用车17%蔚来汽车6.1%一汽-大众10.1%广汽乘用车5.7%上汽大众7.9%奇瑞汽车5.5%吉利汽车5.5%北汽集团5.3%沃尔沃3.0%长城汽车4.0%北京现代2.3%东风本田2.6%长安福特1.8%一汽-大众2.6%长城汽车1.1%威马汽车2.2%北京奔驰0.6%上汽乘用车2.0%广汽乘用车0.6%吉利汽车1.8%长安汽车0.6%小鹏汽车1.8%东风悦达起亚0.5%合众新能源1.7%广汽本田0.5%数据来源：乘联会；制表：汽车之家 行业频道（注：缺少理想汽车数据）

由于国家补贴政策更倾向纯电动领域，在销量占比中，纯电动车型长期拥有更多的优势。上汽乘用车想要新能源销量进一步上涨，需要加大在纯电动领域投入。

另一方面从产品角度来看，根据乘联会发布的数据，今年上半年新能源车型（包括纯电动和插电式混动）销量Top 15排行榜中，并无上汽乘用车旗下产品。这意味着上汽乘用车目前在新能源领域缺少爆款产品，急需补充新鲜血液。

这一结果在上汽集团副总工程师、技术中心副主任朱军的预料中。他称，荣威今年上半年新能源销量看上去不太理想，这一方面是一些新造车企抢占了部分市场；另一方面也有荣威自身产线调整的因素。荣威新能源产线调整，即是在为R标旗下系列产品的推出做准备。

R标期待破局

今年5月10日，中国品牌日这一天，上汽荣威举办了“荣威新国潮”品牌发布活动，正式宣布启用“R标”和“新狮标”的“双标”战略。未来上汽荣威旗下插电式混合动力车型仍将放在新狮标序列中，而R标则专属于纯电动车型，定位新能源电动化中高端序列。

当下所有的主流中国车企都在寻求品牌向上，R标承载的即是荣威品牌向上的使命。“R标也是新势力。”在杨晓东看来，R标是新势力的“国家队”，在智能车时代，荣威希望通过R标开拓出一个全新的模式，可以通过不断地迭代和更新，赋予汽车更多地生命特征。“我们希望R标能成为撬动上汽乘用车转型的一个支点，带领公司从功能车时代转向智能车时代。”

因此，R标开启的不仅仅是一个新LOGO，而是一套全新荣威集智纯电设计理念，这种理念会贯穿于未来全新纯电架构车型的研发之中，并根据每个车型不同的市场定位进行差异化设计。目前，R标旗下规划的车型包含旗舰MARVEL系列、轿车ER系列等等。

荣威R ER6 指导售价车型售价（万元）620km 智行版16.28620km 智享版17.58620km 智尊版20.08

此次发布会上发布的荣威R ER6，则是R标旗下首款车型。新车共推出三款车型，补贴后官方指导价为16.28-20.08万元。有趣的是，国内新造车企纷纷表示对标特斯拉的当下，自称“新势力国家队”的R标并没有将特斯拉作为最重要对手。

特斯拉赢在哪里？朱军认为，在技术层面特斯拉并不见得领先很多，更大的不同在于它敢于尝试的胆量，以及没有传统车企的束缚。“全球每年约有八千万的汽车销量，大多车型还是集中在30万元以下级别。购买特斯拉人群更多是尝鲜的心理，更多的人购买的还是大众、丰田。而当电动化普及到千万级别时，相比极致体验，更多人的选择会是安全可靠，而这才是R标更希望抢占的市场。”

在朱军看来，新能源领域真正的赢家远没有到来。未来十年左右时间，新能源车终将会实现年产销千万级别，到时候的头部企业，才是真正了不起的企业。而R标希望抢占30万元以下空间的纯电动车市场。

新零售更重视用户

新的产品体系，也匹配了新的销售渠道。R标作为“荣威中高端新能源产品”的全新序列，采用了全新的新零售服务模式，即线上+线下相融合的方式。其中线下部分，荣威为R标建立了专属销售网络，包括R Supercenter城市旗舰店、R Center城市中心店、R Store城市商超店等，通过直营模式加强品牌宣传、提供购车服务。

『上海R SPACE城市异想空间』

这些店面会位于城市核心地段，致力于把产品、服务融入到用户生活，让用户和家人、朋友逛街的同时就能看车、试车。预计2020年底，荣威R标新零售网点将达到60家，覆盖全国40多座城市。不仅会在北京、上海、深圳、广州等核心城市进行布局，更将深入到西南、西北地区的内陆城市。

而在线上，购买R标产品的新零售服务则会更加彻底，可实现用户看车、选车、咨询、订车，包括金融服务在线完成。在产品价格上做到全国统一，用户不用担心买贵或额外收费。无论是从上汽荣威App、官网、小程序，还是在线下的体验中心订车都是同样的价格，并由总部直营的交付中心直接确认订单、进行交付。

『荣威R ER6』

据荣威品牌营销部R标新零售及用户运营总监姜辉此前介绍，R标新零售最核心的“以用户为中心”。具体来说，首先，新零售颠覆了传统的4S店销售模式，将体验中心开到用户身边，方便用户看车、购车；第二，新零售做到了价格统一，线上线下公开透明；第三，APP、小程序、官微、官网，以及电话热线等使得售后服务更加灵活，可以为用户提供全生命周期的服务；第四，数字化的营销渠道也更利于电动汽车生态圈的打造。

传统的销售可能更关注新用户，比如通过漏斗理论，不断投放广告，定位客户，然后成交。成交之后，可能对用户的关注度就会下降。而新零售则更强调用户运营，用户体验要贯穿用车全生命周期。这也正是俞经民所说的，“交付的第一天，我们和用户之间的旅程才刚刚开始”。

全文总结

随着荣威R ER6上市，R标进入落地阶段。不过杨晓东称，目前大家对R标的认识还比较概念化，随着更多产品的推出，R标的形象也将更加丰满起来，上汽乘用车也将依托于此，走向更加智能的时代。上汽荣威全新的新能源征程已起，结果如何，我们将持续关注。