五菱MINI EV为何上市即爆款？2.88万的价格还要什么自行车！

引言 |又要登上时代杂志封面么？

五菱宏光又开始搞事情啦！8.12日在黄浦江边搞了一个“宏光·MINI DAY”的大趴体。

现场就像逛游园会一样，洋溢着青春的气息。现场展示有不同颜色和搭配的宏光MINI EV。发布会正式开始以后，开场又唱又跳的，连车聚君这个九零后都觉得自己像个老人家。

热闹过后，五菱正式宣布MINI EV自7月24日上市到8月12日共20天的时间里，销量突破了1.5万辆，总订单突破5万辆！

这个数据是否属实？车聚君一定要查一查滴。我们现在能拿到的是7月的上险数，它在7月24日－7月31日这一周的上险数为4,263辆，那么三周成绩为1.5万辆，也就比较可信了。

如果保持这种态势，那么8月它的上险数将达到1.7万辆左右――这将稳超特斯拉Model 3目前创下的月销1.5万辆的纪录。难怪它要申请全球电动车销量最快破万的吉尼斯世界纪录。

那么问题来了，在特斯拉国产以后，国内新能源汽车集体焦虑的日子里，五菱能够取得如此过人的成绩，值得我们细品一下。

一、起售价2.88万，还要什么自行车？

常言道：“没有卖不出去的产品，只有谈不拢的价格”。五菱这次杀入的是入门级的微型电动车领域，既然是入门级，起售价一定是越低越好。

之前的兄弟车型宝骏E100、E200就已经用4.98万的低价换取了不错的销量，这次五菱MINI EV又用2.88万的价格刷新了这一市场的最低价――用三台iPhone 11 Pro就能换一台五菱的四座小车，还要什么自行车？

另外，作为电动车五菱MINI EV不需要缴纳购置税，售后维护不需要像燃油车那样保养发动机变速箱，平时的电费基本上就是几分钱/公里。无论是购买成本，还是使用成本，它都足够具有惊人的性价比。

至于保值率，新车都只要2.88万元了，还怕跌到哪儿去？

二、产品虽然便宜，但却没有廉价感？

说到五菱MINI EV的外观，小编不得不说：中国微型电动车总算摆脱“老头乐Plus”的阴影了。

小巧的体量、方正的前脸，呆萌的大灯，一下让人想到这是五菱之光的Q版。车身线条简洁大方，单门四座，四轮四角，有了日本时尚K-Car的即视感。只是小编觉得日系K-Car常用的竖式尾灯，更有个性。五菱MINI EV采用横向贯穿尾灯，可能是为了迎合新势力的风潮？

内饰也是年轻人流行的简约风格，中控呈一字型的台面，这绝对是给女车主放毛绒玩具用的。

副驾驶水杯座后方的空调出风口，可以借空调的风为饮料加热和制冷，这种零成本又贴心的设计，赞。

空调旋钮和音响一字排开，周围还用上了橙色的装饰条来点缀，简单的材质搭配却让人不感廉价。考虑到成本因素，除了仪表采用了一块液晶屏，取消中控大屏的设计小编是一万个赞同。

话说我们为什么一定要大屏幕呢？目前市面上十万元以内的汽车，车机界面一水的丑加山寨，重点是还不好用。年轻人，手机导航不就完事儿了？

宏光MINI EV新车全系配备最大功率20kW，峰值扭矩85N·m电机，搭载三元锂离子电池组，提供两种电池容量版本：13.9kWh和9.3kWh。相应的，NEDC续航分别为170km和120km。

总之，这款车便宜但不廉价，时尚又兼具实用，确实对“消费欲望”升级但“消费能力”降级的90后年轻人，有很大诱惑力。

三、营销助攻，五菱又造了一款网红车？

纵观目前的电动车市场，成功的产品无非是在价格，科技感或者续航的其中一项做到了极致。特斯拉从科技感入手到现在国产Model 3以价格来厮杀。MINI EV同样在微型电动车领域用价格杀出了自己的天地。

续航方面，低配版只有120公里，夏天开空调，岂不是更少了？不用担心，贴心的五菱已经为你想到了，最低配只有制热没有制冷的空调哦，夏天续航里程妥妥的。哈哈，机智一百晕！

不过话说回来，上下班市区代步一天一般也不会超过100公里。这样的续航里程估计每天都得充电了。如此频繁的充电频率，此车全系却没有快充，而且是都不可以选装的那种，这里要给个差评了。

另外，有数据显示，MINI EV的隐形竞争者“老年代步车”，这种“似车非车”的物件儿在中国每年销量居然超过了100万辆。现在只用老头乐多一丢丢的价格，就能购买到符合国家乘用车安全标准，可以合法上路的四座电动车，“老头乐”瞬间不香了。

这次活动现场，小编最喜欢的还是熊猫版本的涂装。“拟熊化”的车头，加上黑白色块儿的车身，顿生一种时尚感，一下把微型车常见的廉价感扫的一干二净。“可惜不能上路，否则仅凭这外观我就想买一辆。”一位现场的女老师对车聚君说。

令人印象深刻的还有和喜茶的联名款，头顶一个大奶瓶，车身印有喜茶logo，加上粉白色的双拼车身，现场的小姐姐们都在围着和它合影。

车聚小结

低价、有质感、懂营销，这是五菱MINI EV上市即爆款的秘密。

为什么五菱要推如此低价的产品？车聚君看来有以下两点：

▎五菱能。它在微面领域多年的成本控制优势，和现有成熟的销售体系，让五菱有能力做中国最低价的电动代步车。

▎五菱愿意。它的家长上汽及上汽通用，可以通过这款电动小车获得更多新能源积分，这能节约海量的积分成本――要知道，特斯拉目前的盈利并不是靠卖车本身，而是靠卖分！

“人民需要什么，五菱就造什么”。看来此言不虚，小编真心觉得这款车会是一个现象级产品――好了，去嗦五菱螺蛳粉了！