特斯拉和戴姆勒竞争收购传统汽车制造商 谁将胜出？

特斯拉掌门人马斯克于12月1日的一次运动上显示，他本人对与另全家汽车创造商完成兼并买卖的设法持开放立场，这一表示让业界对潜在购入或兼并的对象发生了诸多的意料。

获悉，在德国流传机构Axel Springer组织的颁奖运动上，该企业ceoMathiasDöpfner向马斯克提议了这种难题。马斯克在现场回复称，特斯拉永远不会进行歹意采购，只有会以一个友没有问题方式来做这件事，假如对方愿意的话，他愿意讨论合并事情。

在汽车产业的全新市值名次里，特斯拉远远超越了其它汽车生产商，甚而把市值超越了以丰田汽车为首的全世界四家最有报价汽车生产商的总与(丰田、大众、奔驰、宝马)。特斯拉的全世界市场份额仅为0.8%，但其市值却多达令人瞠目的5,400亿美元，仅在往年，特斯拉的股价就飙升了近七倍。

对boss马斯克来讲，这是一个与老牌生产商兼并、或购入对方一小块股权的好机遇，就像20年前互联网泡沫时期美国在线(AOL)与媒体巨子时期华纳(TimeWarner)的合并异样。

那么，潜在的购入对象会是谁?

在路透社解析看来，戴姆勒将是最适中的选择，而特斯拉现存的消费者群也与戴姆勒作为奢华牌子的隐蔽消费者有很大的重合;同属美系的竞争敌手福特与通驾汽车根本，相当的不适合兼并的准则，大众汽车也在全力研发电动汽车，被购入股权的可能性并适中;宝马的家庭全部权则排除了收买的可能性。

自然，购入戴姆勒可能会使特斯拉的全世界汽车产量增加约四倍，而基于戴姆勒在欧洲与华夏这两大新燃料车市有浓厚的声望与消费者根底，将增强马斯克在新燃料汽车范畴的攻势。值得一提的是，戴姆勒甚而一度持有特斯拉的大批股份。

按照美国证券买卖所的划定，特斯拉只要在将其畅通股增加20%的环境下，才须要获得股东的批准。按照特斯拉面前的股价，马斯克实质上可行收买一个报价1000亿美元或更多的目标，有了40%的奢华溢价，他甚而可行不经股东应允就买下奔驰帝国。

然而，一朝与戴姆勒有了成本关联，投身到保守汽油范畴，这或将削弱特斯拉在电动车方面的牌子信誉，不单如许，该企业还将不得不面对德国方面的约束。

把时间轴拉长，特斯拉以往切实与此外老牌汽车创造商有过成本或者技能层次的合作关连。丰田与戴姆勒都曾是特斯拉的投资者，特斯拉曾经为前者生产过电动传动体系，但这点供应计划早在2010年上半年就被一步步淘汰。

而在2014年，戴姆勒发售了在它们在特斯拉领有的股份，丰田随后也在2017年出卖了相干股分。从那以后，特斯拉就不有和其它汽车创造商构建全部方式的合作关连，除了向它们发售新燃料看管信用额度。