新晋“越野王”上市，看蜂巢智能转向如何以“大推力”助WEY坦克300一步“封神”

12月17日，今年汽车行业压轴的重磅车型WEY坦克300正式上市，承载着自主品牌晋升全新越野王者的希望。

事实上，在WEY坦克一直为外界称道的硬朗外形，越野级配置和豪华智能内饰之外，还有一个堪称成就WEY越野王者一步封神的核心配置，那就是由蜂巢智能转向公司提供的越野级大推力DP-EPS（双小齿轮电动助力转向系统）。

这是继成功搭载长城H9及长城炮等硬派车型之后，在长城WEY品牌车型上的首次应用，标志着蜂巢智能转向DP-EPS硬核实力引领电动助力转向系统在各级越野车上应用取得一系列成功突破。

蜂巢DP-EPS让“越野”更实至名归

目前，大部分中型越野车都使用技术成熟的液压助力转向系统（HPS），但液压系统存在的耗能大、不适合自动驾驶等问题越来越突出，已经不能完全满足汽车低碳化、智能化发展趋势的要求。

在此背景下，电动助力转向系统（EPS）开始成为众多企业研发的重点，特别是DP-EPS因其综合性能更佳，转向控制精度更高，被普遍认为是替代传统HPS的最佳选择之一。而且随着DP-EPS技术已经日趋成熟，其应用范围已经从最初的中型轿车向更大型轿车和越野车方向发展，在越野车上的应用前景也越来越被看好。

目前该项技术被少数几家国际供应商垄断，而蜂巢智能转向转向已于2019年9月成功量产下线，跻身于全球少数国际供应商行列，尤其是在越野车使用DP-EPS方面，全球上属首例。

时至今日，蜂巢智能转向的已成功搭载哈弗H9、长城炮等热销车型，并再度在WEY品牌坦克300车型上成功搭载。

那么，蜂巢智能转向的此款DP-EPS到底有哪些技术亮点？

据介绍，蜂巢智能转向产品的一系列亮点可以概括为：大推力（14kN）、高可靠性（适应越野车恶劣路面）、辅助自动驾驶功能（L2&L2+）等。此外，这款产品还具备完全自主知识产权，以及全领域开发能力，已打破业内多项技术壁垒，且集成度和功率密度水平国际领先。

助力珠峰新高度，验证产品可靠性

近日，珠穆朗玛峰8848.86米的新高度引发国内外关注，这一新高度的确认，背后有着长城炮作为媒体随行官方用车的一路随行跋涉，而这一过程，也成为蜂巢智能转向产品一次完整的可靠性验证旅途。

据了解，执行任务的珠峰地区，同时具有高寒、高海拔、路况复杂多变的特点，行车条件十分恶劣，被专业人士称为："人在天堂，车在地狱"。

长城炮以其强悍的越野能力，不仅能承载过重的人员物资，同时还能确保在崎岖山路、泥泞险滩上驾驭自如，这一路征途中，蜂巢智能转向每一步都没有缺席。

事实上，蜂巢智能转向DP-EPS产品过去经历的试验标定大考远不至于此。

因此，有行业专家评价指出，8848.86米珠峰新高度的丈量历程，也可算是蜂巢智能转向超强可靠性的一次全面大检阅，行业意义和市场价值都十分显著。

让驾乘感受更轻便，更智能

蜂巢智能转向的DP-EPS推向市场一年多以来，我们从哈弗H9和长城炮的众多车主那里，获得了对于驾乘体验的普遍良好反馈。

在不少车主的评价中，“更加轻便”、“操控更灵活”、“适合女越野车主”等成为关键词，但殊不知，这款DP-EPS还具备支持L2级自动驾驶的智能操控需求，这一点在众多车型都开始PK智能化水平的当下，无疑是加分项。

随着 “智能出行”理念的不断深入，汽车转向系统相对于硬件产品的革新，软件开发需求变得越来越重要，尤其基于ADAS技术、线控技术及集成电机控制器技术等的整合与功能扩展、升级。

据介绍，“蜂巢造”DP-EPS具备诸多ADAS高级辅助驾驶功能，LDW、LKA、LCK、DST、APA、HWP、TJP以及转向多模式和软件隔空刷写(FOTA)等。

蜂巢智能转向为满足自动驾驶L3级以上水平需求，同步开发了具备冗余技术（传感器、电机、ECU冗余）的DP-EPS，目前已完成全部的开发验证，并经历一系列严格测试，进入量产准备阶段，该冗余产品将于2021年2月份随整车上市。

这意味着，不远的将来，“蜂巢造”智能转向产品将以其“大推力”为越野车注入更强劲动力，同时也为全球化越野车的智能化升级插上更有力的翅膀。