北汽集团能为自主品牌立标杆吗？ 有哪些难题？

客岁12月13日嫦娥五号月球采样的返回着陆的“负责方担保驾车”北京越野BJ40刀锋英雄版让北京汽车再次回到大众的视野中。

而BEIJING牌子的北京越野BJ40刷了一波热度以后，再也无留住更多的深切心中的形象了。回顾北汽团体自立牌子的公路，要追溯到2009年，北汽团体最初构造独立乘驾车和新燃料汽车两大板块。紧继续是2012年，公布北汽绅宝牌子，2016年到达销售数量的顶峰，在独立牌子位列第二阵营。然则自2016年此后，关于北汽绅宝，市场最初“用脚投票”，销售数量一直下调。而作为北汽绅宝的难兄难弟北汽新燃料，也在2019年到达岑岭此后，突然销售数量直流而下，2020年下调幅度多达80%。

自2019年10月，将北汽新燃料与北汽绅宝整合成最新型式BEIJING。可是，刚成立的BEIJING，就受到了疫情带来的危机，随之全个汽车产业都进行了大洗牌，制车新势力在新燃料的市场上一路遥遥优先，而保守车企也是剑走偏锋霸占市场，宏光MINIEV便是很没有问题以量取胜的例子，可是北汽团体始终与时机擦肩而过。而昨年12月最后的一天，北汽团体大范围的人事调动，可否也注明了北汽曾经意料到面前的不够，并计划改变。

北汽团体碰着的难题，此外古板车企也遇到了相似的难题。当市场各大惯例车企，纷纭公布新型式或换新LOGO，如上汽荣威的最新狮标、新型R标、东风岚图等等，计划以最新的面貌回归市场，给客户带来最新的感触，并与过去的体现力不佳的牌子区别开来。可是北汽团体却反其道而行之，合并北汽绅宝和北汽新燃料，整合成BEIJING牌子，持续在独力牌子之路下行进。

关于北汽团体这种回归一个大牌子的形式，市场认可吗?起首我们自个儿来说，各大车企为什么推新型式新标记，指标数据便是为了用独立的经营形式摆脱过去牌子在大众心目中的不良头像，而北汽团体这种合并形式，尽管可行说是“强强结合，协作共赢”，可是“合”的本金和难度，也是不困难以想象。对此，市场起首给出了反映。起首是北汽新燃料2020年销售数量的断崖式狂跌，其次是高档牌子ARCFOX的第一款新型汽车的遇冷，让北汽的整合之路，仿佛走的愈加艰难。

纵观北汽团体的独立牌子之路，容易发觉，定位的模糊性仿佛是共性难题。当下汽车市场中细分市场愈缔造显，而且各个市场竞争力也是非常残忍。关于车企来说，商品定位、牌子营销成为了非常主要的步骤，若何让使用者感受到商品、效劳的升级，专注于精细于效劳品质的升级，比一股脑的整合更有效。