上海变速器：加大研发力度，做一家创新型科技公司

“汽车零部件强大了，中国的汽车产业才能强大，自信自强是中国汽车产业发展的基石，也是中国汽车可持续发展战略的根本所在。”上海变速器总经理助理 薛晓东近日接受盖世汽车采访时表示，上海变速器是经过几十年的发展，开发能力从代工生产走到与主机厂联合开发，再到现在的自主开发。一步一步从空白走到了与合资及外资产品形成竞争，甚至在一些领域实现了领先。

事实的确如此。4月19日，2021上海国际车展如约开幕，上海变速器携自动、混动、纯电动、创新电驱四大核心产品家族硬核亮相。当日SAGW联合ZF重磅推出9AT自动变速器。

9AT自动变速器（图片来源：上海变速器）

上海变速器总经理陶海龙先生表示：今天发布的“9AT”是当今世界上最先进的9挡自动变速器。

会后，上海变速器总经理助理 薛晓东先生和销售部总监 朱敏先生接受了盖世汽车专访，并对当下热点问题进行深入交流。

积极应对市场疲软，加大研发力度

面对2018~2020年呈现疲软态势的中国车市，SAGW是否感受到了压力？是否也在为今后的市场行为做相应的调整？成为外界所关心的问题。

众所周知，2020年多家公司在面对全球疫情严重冲击、世界经济整体下行、国际贸易持续萎靡的复杂形势下，遭遇不小压力与挑战，但其中也不乏有亮点企业，去年上汽变速器销售变速器总成328万台，销售额达109亿元，同比增长6%，成功跑赢大盘。

“目前形势，对企业是风险也是机遇。在如今技术快速迭代的形式下，苦练内功，在传统自动变速器、新能源领域潜心前行，一心一意把产品做好。”朱敏表示，市场方面，首先我们要聚焦客户的需求，从研发端加大力度，2021年结合上汽集团新四化的要求，公司不断拓展几大产品型谱，提升产品能级。

上海变速器上海车展产品展示（图片来源：上海变速器）

据盖世汽车了解，上海变速器拥有自己的市场分析团队，一方面能够对潜在的市场风险引发的项目危机进行预判，减少损失。另一方面也能够对可能出现的供不应求、周期缩进做好预案，避免客户的损失。“在现如今整体大环境不好的情况下，我们要跟整车厂、行业内伙伴携手并进、共度时艰。”朱敏说。

在新能源大趋势下，上海变速器新能源的产品也在有条不紊地推进中，多款产品已在去年实现批产，这些产品都凝聚了上海变速器多年来在变速器行业的经验和智慧，达到成本与性能的有效融合，以满足整车越来越高的成本和质量要求。

此次发布的9AT自动变速器和双电机混合动力系统S-DHT分布驱动式创新性双电机电驱，便是上海变速器大力研发的最好见证。其中，该款 9AT是一款横置的自动变速器，可以匹配两驱或四驱车型，共有三种中心距可供选择，最高可支持500Nm的发动机端输入扭矩，四驱车型的最大输出扭矩可达7000Nm，最高效率可达96.4%。该款自动变速器的设计来自于ZF公司研发的9HP系列的第二代产品，也是SAGW公司与ZF再一次的深度合作。

精益生产能力，迎接后补贴时代

从2019年开始，新能源补贴退坡，为新能源市场的前景蒙上了一层阴影，如前文所说，上海变速器的新能源产品正在有条不紊地推进，然而面对后补贴时代，将对驱动产品供应商会有什么影响？

“后补贴时代的到来，也是市场加速淘汰期的到来，淘汰的是那些技术落后，产品没有竞争力，必须依靠补贴存活的企业。”薛晓东表示，补贴的退坡，是倒逼企业进行技术升级，精益化生产升级的手段。只有通过强大的技术能力，对产品进行技术降本；通过精益生产能力，对产品进行制造降本，才能迎合全新的市场局面。

“上海变速器乐于见到现在的局面，也有信心在产品研发、生产的各个环节做好精细管理的工作。也支持目前的补贴政策，希望通过这样的补贴政策，加快新能源领域的重新洗牌，也可以更好地避免劣币驱逐良币情况的发生。”朱敏如是说。

做一家创新型科技公司，把技术分享给客户

目前，新能源是汽车发展的大趋势，但它也是一个逐步实现的过程，很长一段时间内，传统燃油车都是交通出行的主流方式。对于一家在传统领域领先的企业而言，从来都是两条腿走路，在发力新能源的同时，不断加速传统部件的优化升级。当然，业务占比和研发投入依然会向新能源逐渐倾斜。

上海变速器亦是如此，此次车展，上海变速器还发布全新一代双电机混合动力系统S-DHT。

双电机电驱（图片来源：上海变速器）

薛晓东介绍，S-DHT采用符合市场主流发展趋势的P1+P3双电机架构，集成两个高功率密度及高效率的油冷扁线电机、一体式混动双电机专用控制器、湿式离合器、电子驻车等。实现了业界领先的高功率密度，轴向尺寸紧凑、可完美实现无动力中断换挡。

双电机电驱是一款为分布驱动而开发的高集成度电驱系统，集成了两个电机、两个减速器以及一个双电机控制器、电子差速器等。得益于高集成度，相比上一代双电机产品，电驱总成尺寸、重量明显下降，总成功率密度得以大幅度提升。

“我们上海变速器始终保持着开放的态度面向所有客户，把我们的技术能力分享给有需求的客户。”薛晓东还透露，我们的DCT产品、CVT产品、混动和纯电动产品开发的过程中投入了大量的时间和开发成本，能够让各整车企业不再花费不必要的投资就能获得这项技术，而把这项技术发扬光大，同时还能降低成本，这无论对整车企业还是对我们变速器公司来说，都是有特别大好处的。