海克斯康王春江：从设计与制造着眼，让电池更“安心”

2021年6月22日-23日，由盖世汽车主办的“2021中国下一代汽车高质量发展论坛•新能源汽车三电先进技术•”在南京召开。本次会议持续两天，将围绕新能源三电中长期技术发展趋势、政策、标准、上下游供应链、成本、材料体系、电池结构技术、热管理、安全技术、电机电控关键技术、智能制造等行业焦点话题展开。会议期间， 海克斯康制造智能研究院汽车行业研究院院长、华东事业群副总裁王春江发表了“从设计与制造着眼，让电池更‘安心’”的主题演讲。

以下为演讲实录：

大家下午好！感谢周总提供这一很好的交流平台。

海克斯康自己不是做电池，我们的使命是希望通过我们的技术让电池能够变得更安全一些。

电池产业现在发展很快，但希望有更高质量的发展，海克斯康公司很大一块业务和技术就集中在质量方面。

今天主要分享四方面：

一、海克斯康集团介绍

二、虚拟仿真技术

三、质量管理技术

四、智能工厂方案

一、海克斯康集团介绍

海克斯康是一个来自于欧洲的公司，主要专注点在传感器和软件，通过传感器和软件的结合为客户提供数字化信息解决方案。

集团目前两个最关注的场景：1.智能制造。2.智慧城市。

在全球科技公司中排名第36位，全球有2万多名员工。

这几年，集团不断并购新的软件公司、新的传感器公司，希望通过我们的核心技术实现虚拟技术和数字技术连接。

集团集合了将近200家专业技术公司，涵盖了多种传感器和软件，比如德国Leitz工厂做高精度测量设备，还有意大利工厂专注车身测量设备，鹰图专门做地图和规划软件，还有专门做无人驾驶平台的公司。从公司规模上讲，有些公司大、有些公司小，小的公司就20~30个人，但一个小公司掌握了1~2个核心技术，比如我们集团下面一个公司掌握了三维引擎算法，公司很小，但技术非常重要。

这两年国内公司普遍存在焦虑，担心国外供应链安全，担心国外把供应链断了。我们集团是如何处理的呢？中国是我们集团第一大市场，每半年不仅有欧洲、北美同事来问我们，中国怎么样？只要我们说中国很好，他们就安心了。从企业的角度来看，大家都希望能够有个稳定的环境，才能更好的发展。这两年，公司着眼于未来战屡考虑，积极与集团协商，加快本地化布局，比如成立智能制造研究院。经过两年多的时间，集团把大量技术拿到国内来进行本地化开发和生产，软件也在做本土化。从现在的状况看，海克斯康的用户不需要焦虑，我们会一如既往的服务于本地客户。

二、虚拟仿真技术

在工程设计过程中，提供全方面的有限元仿真技术，完成车体动力学、NVH、电池热管理等多学科的精确仿真，同时我们把虚拟仿真技术应用于试制，有效减少物理试验成本。

我们专注于仿真技术在各个环节的应用，并与物理世界相结合，为全球汽车产业提供了大量的设备和技术。

分享两个案例：

给宝马主要提供流程仿真与数据管理。

福特，同时提供了两个仿真系统在使用。

三、质量管理技术方面的案例：

质量技术，我们给北京奔驰提供了四期质量技术，戴姆勒国内发动机产量一直在增加，所以一直在扩建，我们也一直帮它做质量控制。

我们给宝马沈阳基地分析中心提供分析设备

我们给沃尔沃提供在线式白车身检测工位，成为全球标配

给上汽大众提供批量检测中心，每个基地几乎都有，来保证其各个基地产品的一致性

通用武汉基地提供动力总成的批量检测中心

广汽菲亚特质量分析中心

海克斯康为全球大概75%的汽车制造提供了技术和服务。

如图，百度无人驾驶。百度阿波罗是一个平台，但是这个平台需要底层线控技术和基础技术。我们在基层技术上推动了国内相关技术的发展。

在无人驾驶方面，我们跟北京国汽智联合作，在安庆有一个无人驾驶的合资公司，为国内无人驾驶提供技术支持。

刚才分享的是传统汽车领域的经验和案例。当前面对的情况是智能电动汽车时代的加速而来，现在越来越多聚焦在两个方面，即智能化和电动化，现在大家不会再怀疑这个趋势。

智能电动汽车中，电池的生产和安全是非常重要的。从未来趋势看，电池容量会越来越大，目前从我们公司分析来看，电池大规模生产这一关我们还没过，因为我们目前的量只占到8%多，量比较小，大规模质量保证时代还没来，我们需要做好准备迎接电池生产的极速扩张。电池跟传统的燃油动力有点不一样，比如我们跟戴姆勒、宝马都是几十年的合作，所以他们在国内以及在国外的质量体系都有，我们跟吉利、奇瑞等自主品牌合作，这几年他们进步很快，很重要的原因是他们的质量体系某种意义上可以参考国外，或者通过我们公司帮助建立的。在传统动力方面，有国外很多主机厂在前面摸索、积累、试错，相对来说有一套成熟的质量体系，包括虚拟仿真体系，国内进步比较快。但电池是比较特殊的情况，电池生产主要在东亚，原来一些技术主要来源于欧洲和北美，现在我们跟欧洲或北美同事交流电池技术时，他们是一片迷茫，很多东西他们根本没看过。

这种情况导致电池的设计与生产在国内整个都要重构，包括虚拟仿真体系，因为是没有参考的，包括将来制造的质量体系也是没有参考的，不是几套软件、几套传感器能解决的，体系的建立是相对复杂的过程。而目前从我们公司的分析来看，这两套体系没有办法直接引进的。我们与比亚迪、瑞浦、宁德都有合作，为他们提供了质量系统，但现在还是比较独立、分离的系统，没有建立起一套完整的质量体系，这是需要和国内很多电池生产厂商能够共同合作的。在电池大规模量产之后，希望能把这些体系建立起来，不然风险也很高。大众新建一个发动机基地或整车基地，只要复制原来的，原来体系是成熟的，比如在南京建的工厂质量是这样的，在仪征的工厂质量也是同样的，因为遵循相同的生产和质量体系。但如果没有这套体系建立，风险挺大的。这也是我们希望跟国内电池厂商合作重要的一个原因，希望能够一起构建一个安全、可复制的质量体系。

这几年我们在分系统上已经跟各个电池厂商合作挺多的，下面简单做一些介绍。

·仿真

MSC有各个仿真分系统，各种仿真能力都有，要结合各个电池制造厂商的需求来建立自己的仿真体系。

如总成热管理分析，包括液冷电池包热分析，电池包结构的Adams-Marc联合仿真，这些都是在分系统上解决电池的安全问题。

1.我们要增加各个仿真系统；2.要不断总结，最后建立一套体系。

如图，电池壳体焊接工艺仿真。

需要建立一套完整的质量体系，目前单个技术上都有，比如电极或极片检测质量保证上有专门的相机，有专门的瑕疵检测软件。包括电芯内部检测，可能用到CT检测，无论是传感器还是软件，我们都有。扩展到最后的电池包检测，包括PACK上面的线束、管道检测。

以上分享的我们目前的分项技术。

下面介绍一下我们在三电方面涉及到的技术。

电驱系统部件设计加工检测一体化：包括虚拟仿真、零部件质量控制、齿轮快速测量。

Romax传动系统设计仿真工具：这是海克斯康下面专门做传动系统开发的软件公司。

MSC软件电机噪声振动仿真分析方案

电机部件（定子、Hairpin、硅钢片）智能自动化检测：左边是新能源电机的定子、发卡的检测，会有一些新的传感器和检测方式。

前面主要分享了海克斯康两大内容：1.虚拟仿真技术。2.质量管理技术，这两块是海克斯康的传统技术，这几年海克斯康根据集团发展和行业发展，慢慢又扩展到了一些新的方面，从原来立足质量仿真扩展到了智能工厂。

海克斯康原来的主要技术是两大块：1.传感器。2.软件。将来的智能工厂最主要的是两块：数据和算法，从某种意义上，我们的质量技术跟智能工厂技术是相通的。从海克斯康能力上来说，我们集团下面有大量传感器公司和大量软件公司，我们自己理解在能力上能够做这一块，2016年集团开始布局智能工厂，希望将来三电，无论是电池或电机制造和电驱动制造新工厂，在智能工厂方案上有机会能和大家合作。

海克斯康理解智能工厂也有一定分级，没有哪个工厂说绝对是智能工厂，绝对不是智能工厂，有一个逐步循序渐进的过程，只是刚开始软件布得多一点、传感器布得多一点。

从架构上设置了四层，能够更方便对整个工厂进行管理，从前端的传感器布置到软件收集，到大数据算法，最后反映到决策层。

海克斯康智慧工厂系统构建目标，最终希望构建一个平行于物理世界的数字世界。这里有很多系统，很多系统单个也都用过，这几年数字技术和软件技术进步很快，很多分系统成熟速度比原来想象要快，现在在新能源汽车的体验上，刚开始也是各种问题，贯穿到软件系统的体验上，比原来有大大的进步，所以我们的目标是能够打造一个平行的数字世界，从逻辑上来讲，只要各个分系统能够突破，而且能贯穿，是能够实现的。

海克斯康智能工厂图谱，从设计到工程，到供应链管理，到运维。智能工厂确实是比较大的工程，目前主要结合自己的一些软件和传感器特性与能力，做了十个场景，从设计到工程到制造等。大家如果对智能工厂感兴趣，可以与我们进行交流。

如图，是今年6月份刚刚启用新基地，这个基地是从两年前开始建的，大量采用了智能化工厂技术。大家如果去青岛，欢迎去我们新的工厂参观了解，顺便还可以喝一喝青岛的啤酒。

希望大家到青岛实地看看，谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅作为参考资料，请勿转载！）