“现在的计划是莲花是利润”

Lotus Ceo Jean-Marc Gales呼吁询问我是否免费聊天。这是一个禁智的人。我首先询问为什么，在7月份的注册PS中，电机制造商和贸易商社会报告只有一个莲花在本月的19岁强大的英国经销商网络上销售。他的回应是立竿见影的。

“真奇怪。我们知道我们在7月有两位数的销量，“54岁的前雪铁龙CEO保证了我。“英国是一个市场，我们可以在那里每年可靠地销售300到350辆汽车。但我们今年的制作量为2000多000多次。“

对于像Lotus这样的Minnow，这些年度PS是可观的。但近几十年来，设计，制造和销售莲花汽车几乎不利。

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“现在的计划是利润，”Gales继续。“两年半前，当我接手时，第一个优先事项正在稳定，让产品加速，让新的型号出来，然后是积极的现金流，我们已经在几个月内看到了。这很重要，因为它表明我们赚取了我们花费的钱并花费我们获得的钱。我们不再依赖股东定期的现金注射。“

质量问题？“我们在那些之上，”坚持在两年前估计他的保修声称的大持人。劳动力吗？“我们在1,200辆，每年建造1,200辆汽车。现在850辆汽车制造了2,000辆汽车。“开销人数为40％。是的，每个人都更加努力。但Gales说，劳动力更有动力，也是“可以做到”。

易于理解的是，莲花首席执行官不愿意揭示未来的产品计划。但他同意他拼命地需要一辆车辆 - 几乎肯定是一个SUV - 说：“这是一个有趣的项目。和一个有趣的市场。我很好地想象一个莲花在那个市场 - 一个莲花SUV会与任何其他人完全不同。“

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“这将是轻量级的。我们有那么诀窍。我们有专业化制作轻量级的汽车，使得制动，制动和靠近电路。我们正在考虑它非常积极。我们正在努力。但我们还没有做出最终决定。“

但它从他说的那样清楚地说，大宝利对苏伐不道亚戴着莲花徽章的前景是积极的疯狂。我明白它不是如果，但是什么时候。SUV越早建造和销售，莲花的传说越早可以享受长期逾期和急需的利润。

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