【2021世界智能网联汽车大会】蜂巢能源刘喜合：推动新能源行业发展，贡献零碳社会

9月25日至28日，2021世界智能网联汽车大会在北京召开。本届大会围绕产业再造、融合应用、和合共生三个篇章展开，设有开幕式、主论坛，以及7场主题峰会、6个特色专场和2场闭门会，共邀请包括1位图灵奖国际专家、7位国内外院士、近150位国际国内智能网联汽车及ICT领域专家、企业家参与演讲探讨。以下是蜂巢能源科技有限公司轮值总裁刘喜合的演讲实录，供参考。

图为：蜂巢能源科技有限公司轮值总裁 刘喜合

演讲内容：

大家上午好，前面几位主要是汽车厂，我们是做动力电池的，相对来讲公司比较新一些，因为现在新能源发展动力电池是很重要的一环，最近发展很快，我们借这个机会给大家分享一下蜂巢最新的创新产品，还有公司的情况，以及在碳排放方面的一些努力。

整个新能源汽车的发展很快，我不再赘述了。全球动力电池和储能电池2025年会达到1000GWh，这是非常巨大的量，里面有很多跟碳排放相关的工作需要，动力电池是未来新能源碳排放方面最主要的角色。

这是一个公司背景给大家介绍一下，长城汽车在2012年开始做电池系统，我们早期属于长城汽车的事业部，后来在2018年开始独立发展，目前股东背景比较多一些，长城是第一大的股东，大约40%多，其他是国资和社会资本。目前我们蜂巢的总部在江苏常州，在其他的南京、遂宁、湖州都有分支机构。

这是目前所有的产业链布局，主要的业务是动力电池的部分，电芯、模组和系统的开发和制作，上游包括了原材料锂矿的投资和报销模组。还有正极材料的生产，下是动力电池和储能电池的回收利用。这是目前公司的基本情况，到目前8400人，其中2000名研发人员，到目前为止的研发投入是29.3个亿，我们规划到2025年整体产能达到240GWh，如果一辆车是50度电，大概有接近500万辆纯电的新能源车的电池产能。

这是专利的情况，到去年年底我们的申请专利总量是2800项，其中发明专利900多项，去年在动力电池行业的专利排名里面我们是排名第一的。这是动力电池产品的技术路线，包括了磷酸铁锂、三元和无钴，我们起步比较晚，我们在无钴创新方面花的精力比较多。

接下来我节介绍一系列的创新产品，通过动力电池的一系列产品性能提升和新技术，新工艺，能够让新能源汽车发展的更好。

第一个是无钴的正极材料。三元材料里面的钴这个东西是有限资源，全世界探明的储藏量按照现在的发展，应该在大概2025、2026年会很紧张，无钴正极材料现在取掉了镍钴里面的钴元素，基本上实现了零钴，好处是在安全、循环寿命和成本方面，相比传统的三元材料有会有不少的提升。正极材料做成产品就是电池，我们今年的8月底在成都车展上发布了第一款车，是长城欧拉品牌下面的电动车型，在四季度全面量产，是全世界第一个搭载无钴电池的车型。

第二是果冻电池。凝胶电解质的板四固态电池，这个产品当前的能量米故能做到300GWh每公斤，在2025年大概会达到400GWh，好处是利用现有的设备和工艺可以快速量产，不需要颠覆式的生产。全固态电池我们是三年前就有团队，大概有30多人的博士团队组成的，我们取得的固态电池的专利有123项，发明专利是75项，在国内是比较领先的。

针对现在电池充电我们的快充产品，165这个产品可以做到4C充电倍率，10分钟从20%可以充到80%。这是长电芯的2CP电池包，相比传统的电池包在成组效率，还有成本方面都有比较大的优势，这个电池包搭载的车型在今年的8月份已经量产。

关于电池安全，所有的动力电池装在汽车上，进入市场以后，我们有一个监控平台，这个平台叫蜂云平台，是和清华大学一起开发的，目前监控的车大概有15万台，这不光是我们的电池，包括了其他电池厂搭载在汽车厂上面的电池包，目前对于电池的预测准确性可以做到90%以上，最长的时间是某些故障在提前两个月发现预警。

关于制造工艺，方形电池有两种，一种是卷绕工艺，一个是叠片工艺，首先是第一家把叠片工艺用在方形电池里面，好处是在能量密度、循环寿命方面都比传统的卷绕好一些。目前我们的第二代的叠片工艺在长春工厂投产，可以做到0.45秒每片。

下面是关于制造，以前的电池工业没有进入汽车行业是比较小的产业，以前是做汽车，后来提出车规级动力电池的概念，所以按照汽车的产品质量标准，设计了所有的要素，其中包括了工艺、质量、设备、供电方面的管控。接下来给大家展示一下目前正在建的工厂的基本情况。

这是蜂巢能源保定的研发中心，目前主要是以开发和试制为主，主要有基本的电性能、电池安全的实验室，总共八个实验室。无锡是我们全球锂电创新中心，这个地方是国内最大的单体电池研发中心，包含了八个创新实验室，一个中试基地和一个综合测试分析中心。这是常州工厂，一、二期已经投产，12GWh全面运作，三期正在建设当中。这个是正极材料，目前的无钴材料就是在这生产，我们自主开发创造的，其他人也生产不了，另外一个是生产高镍。这是今年年初开建的遂宁的工厂，24个GWh。四川在成都要做60GWh，四川最大的好处有绿电，现在大家为了把电池做的更环保，更朝着碳中和的方向去努力，选址在西南地区。这个是马鞍山基地，在年初开始收购的现有工厂安装设备。这是南京的基地，也是收购现有工厂，包括后面扩产项目在今年年底投产。这个是湖州的生产基地，24GWh今年开建。在欧洲，在德国的萨尔州这个地方，我们今年会开建一个24GWh的工厂，原因是我们在欧洲拿到了很多客户的订单，一些要求在本地化生产。

基于我们前面的这些工厂规划，现在在几个方面系统性的做跟碳排放和碳达峰相关的工作。第一个是整体的能源结构调整，我刚才提到的我们在西南地区绿电的地方布局工厂。第二是在整个制造生产过程中，我们去做先进的工艺布局，降低生产过程中产生的碳排放。最后一个对于整个动力电池建立回收体系，对于锂、钴这些贵金属建立回收体系，包括让它能够再利用。

最后一页是一个未来我们讲使用绿色能源，共建零碳社会的典型应用场景，动力电池和储能电池的使用是非常广泛的，大家可以看到所有的各种交通工具，加上整个所有的清洁能源的存储，都是一扩电池系统和电池产品去实现的。今天给大家介绍的主题是因创新而前进，这是企业的价值观和使命，我们将来会不断的通过持续的产品创新，然后和汽车厂，和社会一起建设零碳社会。我分享的内容就这些，感谢大家。

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