第一次驱动：Alfa Giulietta.

很高兴再次回到阿尔法·格林塔。这是反高尔夫球。你的德国储备没有一定是没有平滑的完美。阿尔法看起来很棒。我的意思是，一个高尔夫看起来很棒，但很容易错过。阿尔法咆哮着你的眼睛。

它看起来比以往任何时候都好，但发现整容只适用于高级学生。今年的变化是里面的。在非常好的新座位上，改善了仪表板和门装饰（他们之前没有太破旧），并且需要一个糟糕的新触摸屏。

标准设置具有5英寸的屏幕，其中包含您想要的所有连接和媒体。迈出了6.5寸，获得了一个合理的高级导航。但它吞下了原始汽车的一个独特的特征，在收音机下方的杠杆开关中取出一排。

大型销售引擎，2.0柴油140bhp已被高估到150bhp。这是好的，课堂上的精细精致，大部分表盘周围的良好态度。额外的隔音，整体有助于其原因。关键数字强劲：8.8秒至62英里/小时和110克/公里。

我开车的人有一个叫做QV Sportiva包的东西。这带来了低悬架，18英寸车轮，大型制动器和更多拥抱座椅。这为班级带来了一个非常坚定的骑行，可能不是一个值得在坎y英国的选择，这是这样的发动机。保存为Turbo Nutter 1750 QV。无论如何，这辆车在这样的惩罚时，汽车并不抱怨，证明它的结构是声音。

戈尔蒂塔队确实有良好的转向和处理，快速回答和漂亮的斜坡或斜坡。它是一个敏锐的边缘和反馈，这是一个新鲜空气的呼吸。

我想不出一个我宁愿拥有的中型柴油竞争力。采取脸部价值，很难看出为什么他们不卖更多。但是，你意识到它有点傻是一个愚蠢的经销商，因为他们只有两种型号（三门MITO，五门Giulietta）销售。和4C真的只是为了谈论，而不是为了销售超过微小的数字。

为什么Alfa商店不会放弃并切换到斯柯达？没有经销商，没有销售。