经济与真相？关于MPG数字的十个神话

在选择你的下一辆车的同时，你可能会认为（或认为你应该思考）燃料消耗。遗憾的是，你所知道的一切都是错误的，要么是不可知的。这是十大经济神话......

1.制造商夸大其经济索赔。这不是他们的索赔。测试在独立实验室进行，以政府任务的驱动周期。那些是他们允许的PS才能引用。

2.这是一个独立的测试，所以制造商无法作弊。取决于你如何定义“作弊”。它是游戏系统，但它允许。主要是，他们在测试速度下，他们的动力传递才能做得好而不是真正的速度，并用压制的eco按钮测试它们，使车辆如此缓慢，没有人会用它。此外，他们可以积累所有的小测试公差。他们用轮胎测试危险地挤压。

3.官方考试至少模仿现实世界 - 城市和城市驾驶。不是我们所居住的真实世界。加速度如此令人怀疑温柔，速度如此冰川，你和我永远不会像那样开车。此外，测试没有高速公路型驾驶的任何元件。认为你主要在镇上开车吗？再想想。说你在伦敦开车一个小时，然后在高速公路上只有半小时。你刚刚做了10英里和40英里的英里，所以高速公路钻头是重要的。

4.CO2结果是分开的。不。CO2与所用的燃料成比例 - 尽管存在两个不同的乘法乘法，用于汽油，一个用于柴油。测试甚至没有测量消耗。它测量排气中的气体并计算在那里的消费。因此，您的实际二氧化碳输出比官方评级更糟糕。评分的二氧化碳问题，因为它影响了VED和公司税。真正的燃料消耗很重要，因为你必须买东西。真正的二氧化碳和消费物资源耗尽和气候变化。（对于完整性，注意：在完全油门和近的完全油门以及测试周期外，比例分解，因为许多涡轮发动机被编程为额外的燃料将额外的燃料扔进气缸中以冷却活塞，以冷却，这只会在排气中洗脱。）

5.小涡轮汽油发动机比同等功率解开的大型更经济。几乎不。他们在官方考试中做得好，因为在此期间，他们从未提升过。如果您提取其所能的性能，请将消费率朝向几年前的自然吸气发动机的延伸。

6.混合动力技术是经济的。不在高速公路上，没有恢复呼吸谈论，所以他们不做比其他任何东西更好。

7.插入式混合动力器是敏感的经济学。不要让我笑。他们采取了同样的不切实际的测试，所有汽车都经历了，但增加了皱纹，他们可以耗尽电池。那种电力没有说明，所以他们部分地驾驶了“自由”能量。如果您在每次短途旅行后插入杂种，足够公平。但除了15米的电气范围之外，它只表现得像任何其他混合动力车，或者更糟糕的是。

8.拥堵是经济的敌人。不在高速公路上。如果您的Speedo在繁忙但自由移动的高速公路上说过55英里每小时，那么您可能会在一加仑的一加仑一加仑一半，与您选择的80英里每小时，您默认选择。例如，这是60mpg与40mpg。并且小涡轮汽油的梯度是最陡峭的。

9.您可以从人们提交自己的MPG的那些网站中获得真相。你真的相信匿名互联网海报吗？您不知道如何开车，或者是否他们是从记录燃料填充和校正的里程表读数计算的（通常是乐观的）绊倒计算机P或实数。或者如果他们对竞争对手制造商的怨恨或工作。

10.在正常驾驶中，所有汽油超麦米尼斯都做了40mpg，所有柴油超级尼在50mpg。所有中型掀背车5MPG比这更差，另一辆车较大5MPG。减去5MPG的热舱口。交叉率比汽车相同的汽车差5-10mpg。所有Supercars返回约15mpg，除了911S，除了25Mpg。这实际上是真的。