Mercedes-AMG考虑中间发动机的自我漂流的超高速公路吗？

梅赛德斯可以为迈凯轮的650年代，甚至是它的P1提供中间收入的竞争对手？根据AMG BOSS Tobias Moers的说法，建议是一个“可靠”的。

顶级装备询问如果AMG - 现在完全纳入梅赛德斯母船的性能宣言 - 正在考虑进入中间有机的超级队的世界，莫尔斯承认在Merc线上的AMG GT S（图）上方有空间 - 为了更强大的命题。

“将来会有更多的AMG家族成员。Hypercar总是一个可信的商业案例，“他告诉我们。“从技术角度来看，从工程角度来看，我们可以做出一些东西。”

AMG仅在前接的汽车上工作，莫尔斯承认会有工程挑战，涉及新的布局。但是AMG的快速扩张，从1994年的120人到今年近1400人的员工，以及发展GT的经验，意味着结婚队团可以解决中型超级跑车的技术挑战。

“迈出了你没有进入的事情，”梅斯队总是一个任务。“一年前，我们没有专门做那个东西，但现在我们这样做。”

Moers承认了最近的梅赛德斯-AMG F1团队的成功可能会加强业务案例，以获得中发型的AMG Supercar，他的工程师已经与F1队的Brackley操作密切合作。

如果AMG Hypercar确实将其制成生产，则确保采用涡轮增压，也可能拥抱混合动力。Moers愉快地承认电气化将在AMG的未来发挥作用，但电池重量和成本周围的问题目前使技术不适合其生产汽车。

但2013年的SLS电动驱动器 - 一个740bhp，由四个唯一的汽车电机驱动的全电动沟渠 - 展示Moers表示，由于电池电量的好处，AMG有一个胃口。“SLS ED向大家展示了扭矩矢量有可能，”他说。

未来的AMG也可能受益于Merc现在的自动驾驶技术，在S级中首次亮相。

“如果Merc将移动自主驾驶方式，我们为什么不调查它？”莫尔斯说。“如果你被困在交通堵塞，问题是什么？”

但是AMG对自动驾驶汽车可能比仅仅是自动驾驶仪更令人兴奋，以照顾沿着繁忙的高速公路缠绕。例如，莫勒斯提示自主AMG可以在赛道上展示他们的主人围绕赛道的理想线路......甚至在驾驶员坐下来时照顾横向职责并占用信用。

“自动漂流车？”咧嘴笑。“当然。这很容易编程......“