Sandbagging，Snoozing和Peeing：真正发生在Le Mans的事情？

赛车司机的生活充满了魅力，对了吗？错误的。

崇拜风扇，毛绒机动漏洞和快速汽车可能会使它看起来像完美的工作。但其他职业迫使你在小或没有睡觉的24小时轮班，穿着制服，你可能需要减轻自己？突然，日常办公室研磨听起来很糟糕，是吗？

这一切都是在阿斯顿马丁赛车的达伦特伦特纳的一天工作中，周日下午3点来。特纳 - 在La Sarthe - 和Adam的十几个比赛的老将 - 2016年的一个新手 - 面对GTE Pro类的全天艰巨的前景：最具竞争力的批次。

在本月早些时候的第一次震中，14辆汽车构成特定领域的最快时间最快，最慢地分裂不到两秒钟。在持续近四分钟的腿上。相当亲密，然后。

24小时超过24小时，与可靠性和策略相似，几乎任何人都可以赢。

当然，当然，假设每个人都在推动到极限。每年仍然存在“沙袋”的谣言，但根据特纳的惯例毫无意义。

“我们真的没有奢侈，”他解释道。“实际上，我们有这么多的东西来通过，你可以理解的唯一方式，如果你的号码是正确的，你可以像你一样快。

“制动磨损，燃油经济性......所有这些都是你在比赛前的作业。因为如果你拿回来，你的数字不正确，那么你就会出现问题来实现实际的种族。这不仅仅是我们，每个人都会给出他们可以的东西，我很确定。“

不必要。据福特GT司机哈利Tuiscknell说，“没有人真正地展示了他们的手在测试日，”因为害怕将重要信息送到竞争对手。并讲述的是，福特的＃68辆车比在第一个合格赛在周三在第一个合格赛中索取临时阶级杆的测试期间更快地走了五分半秒。

尽管如此，这是两个有两个完全不同意见的司机。那就是这样。

虽然他们可能不同意Sandabagging的问题，但在牧场的180名司机之间的气氛在一周内友好友好，导致比赛本身。

特纳称为“社交场所”，很容易看到为什么。Jonny Adam本周早些时候在坑道上加热了一些卡丁车行动，而Darren Turner因昨天下午的大胆签名猎人而再次从赛车的日子重新审视RisquéPhotohoot。克里克西。

随着这么多的情况，甚至在绿色旗帜下降之前，甚至在绿色旗帜下获得诉讼之前，就毫无疑问。“这是一个艰难的24小时比赛，”亚当说，他们至少可以依靠Daytona和Spa获得的经验，当时他在本周末在La Sarthe的愤怒中冒险出来。“对此没有耐力，一直都是冲刺的大元素。”

在艰难的稳定上最多四个小时，司机的能量供应可以快速排出，即使在峰值身体健康上。这意味着汽车外部的良好恢复对于准备下一个转换而是必不可少的。就像一个坚实的战略和光滑的坑停止一样，良好的睡眠可能是胜利和失败之间的区别。

因此，当谈到四十眨眼时，没有半措施。距离车库仅有5分钟步行路程，摩托车用适当的床铺，所有的生物舒适，驾驶员可以在匆忙休息时要求驾驶。

“你这样做的第一年你真的没有太多睡眠，因为你只是在看什么发生了什么，而且很难关闭，”特纳说。“如今我可能有四个，也许五个小时的睡眠。”

那是如果比赛去计划了。想象一下，早上的凌晨被唤醒，被告知你必须放弃你的舒适的羽绒被驾驶200万小时的车程，赛道上充满了更快的原型......

浓度至关重要：如果你在格仔的旗帜之前失去了焦点并崩溃，那么速度和可靠性都没有。

除了躲避交通，还有其他分心，可以把司机从他们的比赛中脱离。奇怪的是，轨道旁边烧烤的气味是一个，特别是当驾驶员思考的速度时，尤其是直线。另一个是尿液。

“几乎我们所有人都必须在一场精神期间撒尿，”特纳说，在2005年记得勒芒。“这听起来很兴奋，但是你撒尿就是水，因为你正在喝得如此多，出汗。

“最难的事情实际上放松了足够的放松，”他仍在继续。“当我绝望时花了几圈。就像你去潜水时，你在你的潜水服体中这样做。它只是需要一点时间。

“如果我需要在比赛期间服用小便，我确实问了某人，我该怎么办？'他走了，只是放松，它会好起来的。但是当你击中刹车时，你会笑。“

“这是因为它决定了你挂起的方式，因为它填满了我的左侧启动。这是一个非常有趣的经历。“

随着液体摄入量现在限制为每小时250ml，“有机座椅加热”这些天少发出问题。

但是，如果你在下一个慈善拍卖会上遇到了一套赛车总体，这是一个提示：确保他们在下注之前已经干洗了......