Bayside Blue回到了50周年日产GT-R

日产的相当一周，Z和GT-R跑车两人50岁。想象一下宿醉......

但是，虽然第50周年370z失望了，但相当于GT-R有点不同。它也是经典的赛车运动肝脏，但在这样做的是返回海边蓝色，没有参数R34天际线的颜色，与2002年以来我们没有看到的颜色。

它回来了，这次用条纹，作为GT-R 50周年纪念版的三种颜色方案之一。也有白色和银色选项，但不要担心那些。这是你想要的蓝色。不，需要。

与370z不同，赛车运动员也被一些实际的机械工作备份，也是GT-R的2020年的50周年迎来我的变化。虽然其3.8升V6的565BMP峰值仍然完好无损，但新的涡轮增压器增加其低RPM响应，以帮助凝结涡轮滞后的影响。

您需要知道的十件事，因为GT-R转弯50

然后有排气歧管的“优化的涡轮法兰附件”点。停止鸣响;他们使双涡轮增压器v6更容易调整。这是日产，与其他汽车制造商不同，了解其受众，并积极准备其汽车的寿命。

同时，六速双离合器划桨器在最艰难的'r'模式下致敏感，钛消音器进一步锐化排气票据（加上的蓝色排气尖端！），并且悬架被调整，以便更平滑和稳定性。是的，改善汽车并不总是让一切更加努力......

里面，有特定于50周年的调整，具有灰色的彩色方案，在日产的话语中，“让人想起暮光之后的夜空的气氛”。还有额外的缝合，更多的阿尔卡塔拉和显然 - 一个独特的方向盘。不能说我们真的看到了差异，但如果需要几个小时的驾驶标准和50th gt-rs背靠背来识别它，我们将把自己放在行上。不要说我们在测试中不彻底。

尚未定价，但预计50周年向非NiSmo GT-卢比比以往任何时候都更接近。哪个，当您解释巨头时，其表现将杀死，仍然是接近“价值”的东西。

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