后驱动器Sto是兰博基尼的MaddestHuracán

您可能会在很长一段时间内查看Maddest系列生产兰博基尼。这是HuracánSto，它是我们最接近的Lambo Super Trofeo或GT3 RaceCar为这条路（STO代表超级Trofeo Omologata）。

这意味着，至关重要的是，它是后轮驱动。在近年来的所有疯子的超格尔斯，表演者和SV都留下了全轮驱动，Lambo已经为Sto腾出了赫卡尼的前驾驶员，同时倾注了从其前方的那些磨练的特价倾倒了一堆技术。

后轮转向。扭矩矢量。芒赛德悬浮液。丰富的驾驶模式。其面板的四分之三是CarbonFibre，帮助抵消任何额外的技术，以确保STO重4 43公斤，而不是表演者，同时生产53％的低压。

从外面没有误导它的意图。中型中风超级圆形的传统支架已经消失，前置阀罩，翅膀和保险杠都融入一个名为“Cofango”的单个面板。自从你正确问，这是帽子（Cofano）和保险杠（Parafango）的意大利语的Portmanteau。然而，更多的证据表明它是一种语言，它比我们的诗歌更明显。

Cofango的益处是众多：它更轻，它增加了发动机冷却和航空的气流，它巩固了Sto的赛牧场的联系，听起来像来自波希米亚狂想曲的失落抒情诗般。戏剧继续，因为你在车上做出了路。通过巨大的屋顶勺，发动机汤更频繁，然后有翅片。这应该帮助使STO成为任何AWDHuracán可驱动，在转弯期间创造更多的偏航稳定性，通过与周围的空气做些什么来说，我们的小小的思想不能非常愚蠢。

最终，它使后翼更有效地将后轮粘在地面上。它是手动调节，允许汽车航空平衡的13％变化。所以，如果你宁愿的后轮没有相当多的东西 - 而且为了你的sto放松它的束缚，更加流氓 - 好吧，这也是可能的。

我们还没有提到权力。它肯定有一些; Lambo的5.2升v10仍然存在，涡轮增压仍然是脆弱的反应和偶然的音乐配乐。在这里，它产生631bhp和417lb ft，后者略微下降，以反映它被推过一半的车轮。但鉴于饮食仍然仍然是足够的措施，即使是地板垫也是为了挡风玻璃，挡风玻璃是一个叫做“碳水化合物”的东西，以某种方式，比以前的20％。

税前，STO成本为216,677英镑 - 因此，随着他们达到约260,000英镑。这是，相信与否，代表良好的价值。它的拱门，赛车前竞争对手是迈凯轮620R（任何必备选项之前的250,000英镑）和梅赛德斯-AMG GT黑色系列（335,000英镑，Gulp）。'兰博基尼在预算选项休克中'。有些经典TG数学对你来说......