为什么吉姆·哈克特（Jim Hackett）对沃尔沃（Volvo），捷豹（Jaguar）和路虎（Land Rover）错了

底特律-福特汽车公司首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）本周坦率地承认，他希望该汽车制造商仍然拥有在艾伦·穆拉利（Alan Mulally）的“一个福特”转型中掉下的一些品牌，包括沃尔沃，捷豹和路虎。

他拒绝透露细节，恭敬地说他不想“走在别人的坟墓上”。

为什么哈克特有这种感觉是可以理解的。

沃尔沃的营业利润在2016年增长了66％，达到12.4亿美元，收入增长了10％。捷豹（Jaguar）和路虎（Land Rover）在2016年帮助母公司塔塔汽车（Tata Motors）实现了近三倍的利润增长。

每个品牌都在以新所有权为驱动力，推出独特，新鲜的产品，这些新所有权利用了品牌的传统，并为他们提供了开发新引擎，架构和技术的资金。

看，吉姆，我明白了。当他们和一个新的伴侣在一起时，很容易看到前任，并感到嫉妒的缠绕，尤其是当他们看起来像在健身房和与您在一起时从后部升级衣柜时。

但是重要的是要记住为什么事情一开始就无法解决。

在福特的持续所有权下，构成Premier Automotive Group一部分的前品牌永远不会繁荣。

公司领导者正确地选择了绕圈旅行，并将他们的注意力集中在福特和林肯的品牌上以求生存。即使那样，他们仍然勉强逃脱了破产。

坦率地说，甚至在福特选择出售之前，这些品牌还没有发挥出自己的潜力。

为了降低成本，福特试图迫使品牌使用不太有效的通用零件和平台。

还记得Jaguar X-Type吗？它之所以成为《时代》杂志的“有史以来最糟糕的50辆汽车”，很大程度上是因为它感觉太像Fusion / Mondeo，促使客户将目光投向其他地方。

福特在某一点上希望路虎将一辆车辆从逃生基地移出。尽管小型跨界车对福特品牌来说是一个成功，但基于汽车的设计永远不会对真正的英国越野品牌起作用。

假设福特选择保留捷豹路虎和沃尔沃，并设法以某种方式幸免于破产。

福特下周公布2017年财报时，预计将因英国退欧相关费用损失6亿美元。

如果该公司仍然拥有欧洲品牌的其他工厂和员工，那将危及其在该市场已经微弱的业务的盈利能力，那么这一数字将更加糟糕。

而且，事实上，我确信Hackett无需提醒，福特的手已经很满了。他已经把现在与未来交织在一起，这个未来需要在自治，电气化和出行服务上投资数十亿美元。福特的一些最好的头脑集中在这些问题上。

它真的有资源能够在三个其他品牌上传播管理和工程人才吗？

PAG仅需要一点TLC。福特十年前从未提供过。

Hackett需要记住分手是有原因的。

因此，各方今天的状况都更好。