日本三巨头的驾驶员座位上的实用程序，但轿车仍在上

与大多数行业一样，多功能车将继续成为日本三大汽车制造商增长的主要动力。

丰田汽车公司距离重新设计丰田RAV4跨界车已经几个月了，这已经成为其最畅销的汽车，而将另类的小型公用事业UX投入了雷克萨斯的阵容。日产有一个新的超紧凑型跨界车，称为“ Kicks”，本田经销店有两个新近更新的跨界车，将于明年年初由Passport加入，该车牌作为新的跨界车从死里复出。

当然，轿车是日本品牌“业务”的重要组成部分，并且他们并没有像底特律3那样在很大程度上放弃那些下降的细分市场。日产对中型Altima的重新设计将于今年秋天进行，这是对其众多轿车的更新中的第一次。丰田凯美瑞（Camry）的销售去年进行了大胆的重新设计，实际上在2018年有所增长-截至6月，这是黑色前九名中型轿车中唯一的一辆-丰田计划到2015年将更多的汽车转移到更现代的平台上十年末，它旨在填补福特汽车公司和其他公司即将离开的空白。

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这三大公司也都在大力推动电气化-甚至是丰田，丰田一直对全电动汽车的潜力持怀疑态度，但现在计划在2020年代初实现10辆电动汽车的发展。

在豪华方面，英菲尼迪（Infiniti）致力于使大多数产品系列电气化。雷克萨斯有更多的跨界更新计划在UX面世后推出，Ac歌计划以更注重性能为目标来提高销量，重新设计的RDX跨界证明了这一点，该跨界自6月份打入经销商以来一直表现良好。