戴姆勒与宝马加深与自动驾驶企业的合作

慕尼黑–戴姆勒和宝马已同意合作开发自动驾驶汽车，这是竞争对手的最新举措，以分担成本，因为技术变革动摇了整个行业。

他们在周四的一封电子邮件声明中说，汽车制造商已经签署了一项谅解备忘录，以共同开发下一代自动驾驶技术，该技术应该在下个十年的中期投入市场。

声明说，其他合作伙伴，无论是科技公司还是汽车制造商，都可以加入该合资企业。

宝马研发部负责人克劳斯·弗罗里希（Klaus Froehlich）表示：“将两家公司的关键专业知识相结合，将增强我们的创新实力，并加速这项技术的普及。”

设计和制造计算机动力汽车的巨额成本已经促使本田与通用汽车共同努力，而大众汽车正在与福特就自动驾驶汽车联盟进行谈判。

梅赛德斯-奔驰研发部门自动驾驶负责人迈克尔·哈夫纳（Michael Hafner）在博客文章中表示，宝马和戴姆勒出于类似的原因加深了他们的联盟。

他说：“我们了解到这些系统的开发有点像爬山。”

从基站到山顶的最初几米似乎很容易。但是，离目标越近，周围的空气越稀薄，每一步都需要更大的力量，而要解决的挑战也就越复杂。

Hafner说，合理分配自动驾驶的技术和财务挑战很有意义，因此宝马和戴姆勒将共同开发技术，以实现高速公路上的自动驾驶。

这家汽车制造商表示，此次合作将以所谓的3级和4级自动驾驶技术为中心，包括仍需要方向盘和驾驶员的汽车。

此外，两个合作伙伴计划讨论在高速公路和城市地区扩展合作以涵盖更高水平的自动化的可能性。

戴姆勒将在其豪华品牌梅赛德斯-奔驰和供应商罗伯特·博世之间寻求一个独立的5级机器人轴开发联盟。5级汽车不需要驾驶员。戴姆勒今年将在圣何塞与博世（Bosch）合作推出更先进的汽车试点计划。

宝马则继续与以色列自动驾驶汽车技术公司Mobileye和芯片制造商英特尔建立机器人轴开发联盟，目标是到2021年将自动驾驶汽车投入使用。

无人驾驶汽车的联合将加深戴姆勒和宝马的现有合作。这些汽车制造商已经在零部件采购方面进行合作，并在2015年与奥迪一起以25亿欧元（合28亿美元）的价格收购了数字地图公司Here Technologies。上周，两人将各自的汽车共享平台Car2Go和DriveNow以及其他移动产品相结合。

合作伙伴关系也是在主导数字服务的竞赛中变得更加敏捷的一种方法，例如拼车去对抗像Alphabet这样拥有大量现金的巨头。

戴姆勒的梅赛德斯（Mercedes）品牌和宝马（BMW）领导着利润丰厚的豪华车领域，该领域的利润率高于大众市场领域，但规模经济更难产生。随着新技术重塑行业，传统竞争让位于协作。

宝马于2017年在慕尼黑附近创建了一个自动驾驶研究中心，一直在研究iNext车型所采用的技术。该车将于2021年面世，具有3级自主权，这意味着该车可以自行运行，但需要驾驶员监督。该公司已经与菲亚特克莱斯勒汽车公司，英特尔和Mobileye合作。

他们在声明中说，周四的公告着重于新的努力，而戴姆勒和宝马的现有项目将继续进行，而不是合并。

根据高盛的数据，高级驾驶员辅助系统和自动驾驶汽车的市场预计将从2015年的约30亿美元增长到2025年的960亿美元和2035年的2900亿美元。

路透社对此报告做出了贡献