在Daytona举行的第45枚劳力士24比赛刚过四个小时,Hurley Haywood坐上了公共汽车,把右手绑了起来。他的转移手已经起泡了。??你在那里转移了很多?他说。
有人猜测海伍德在代托纳换了几次车。这是他的第34枚劳力士24-1974年的比赛因汽油危机而被取消,而他错过了1988年的比赛,当时奥迪在Trans-Am驾驶Quattro时不让他离开预定的欧洲测试日期系列。
海伍德可以说是历史上最好的耐力驱动器。他获得了劳力士24次全场五次,全班六次的殊荣。他三度赢得勒芒24小时耐力赛,并两次赢得赛百灵12小时耐力赛。但是在本赛季之前,有谣言说这是海伍德的最后一次比赛。今年春天,当他的年龄与他的59号赛车相匹配时,这将是退出保时捷驾驶舱的好时机。
他说,还没有。尽管2007年将是他的最后一个完整赛季,但他仍计划至少在未来几年内进行一些Grand-Am系列耐力赛。毕竟,他很乐意在Rolex 24获得第六次总冠军。
今年,他和他的队友法国车手J.C. France(是的,那是纳斯卡·弗朗西斯车手之一;他是吉姆·法兰西的儿子),若昂·巴博萨和罗伯特·莫雷诺都非常接近。他们只落后一圈就获得了第四名。对于海伍德和布鲁莫斯·保时捷车队来说,这是令人振奋的,直到上赛季末,他们一直无法使用的Fabcar底盘使他们倍受困扰。今年,莱利底盘和保时捷发动机虽然自去年以来被Grand-Am勒死了一点赛场上的水平规定,与赛道上的任何赛车一样快,甚至领先。
尽管拥有丰富的经验,海伍德仍然受到劳力士24的一如既往的支持,并在今年出色的车手阵容中得到了帮助,其中包括四名NASCAR纳斯泰尔杯冠军,以及像胡安·帕勃罗·蒙托亚,小山姆·霍尼什·小,赫利奥·卡斯特罗内维斯这样的开轮老兵。和保罗·特雷西
海伍德(Haywood)回忆起他对代托纳(Daytona)的首次关注。我很清楚地记得我第一次来这里。那是在1969年。我的生日是五月,您必须年满21岁才能获得驾照,而我21岁的生日在这里比赛。彼得帮我从保时捷订购了一辆赛车,我们来这里参加地区性比赛。我记得走过那条隧道,在内场来到这里,想着:“天哪,我不敢相信我在这里。”第一次去银行,我吓呆了。
彼得当然是富有的商人彼得·格雷格(Peter Gregg),他将海伍德(Haywood)领到了他的翅膀下并教他赛车。在佛罗里达州杰克逊维尔拥有Brumos保时捷经销店的格雷格在自动越野赛上遇到了海伍德,并最终与他合作获得了海伍德的许多耐力冠军。格雷格(Gregg)四次赢得劳力士(Rolex)24次冠军,海伍德(Haywood)作为副驾驶员两次。
1980年12月15日,格雷格走到佛罗里达海滩上并开枪自杀。由于躁狂抑郁症的困扰,以及由于坠机,慢性双重视力的困扰,格雷格今年40岁,他的死亡重创了海伍德。时至今日,海伍德仍指的是他们所谓的彼得·普拉特(Peter Perfect)教给他的东西:近乎疯狂的准备,以及在这些漫长的比赛中的耐心。直到太阳升起,我们才真正尝试比赛。最后一圈是唯一重要的一环。
海伍德说,如果他现在还是一个年轻的车手,他可能会选择不同的职业道路。如果我16岁或17岁,而我想驾驶赛车赚取数百万美元,我会参加股票赛车。那似乎就是那里。但这不是我刚开始的时候。我曾尝试过驾驶敞篷车,他在1991年的印第安纳波利斯500赛车中排名第18位,但我真的不喜欢它。所以我只喜欢跑车。跑车赛车对我来说非常好。
他和以前一样好吗?我已经做了超过35年了,海伍德说。可以这么说我现在比以前慢了一点。但是我认为我不会犯错误,对此进行了弥补。您可能真的很快,但是犯了一个小错误,一切都结束了。我想我知道什么时候该走,什么时候不该走,那就是经验告诉你的。
海伍德离开驾驶员座位时仍然很忙。他是Brumos保时捷经销店的负责人,在那里买车,让赫里·海伍德(Hurley Haywood)交钥匙,这是其他保时捷商店难以复制的一项资产。他与保时捷公关部合作,出现在大多数保时捷媒体上程式。接下来是经过重新设计的卡宴的San Antonio骑乘式汽车。他还与保时捷驾驶体验部合作,在阿拉巴马州伯明翰附近的Barber Motorsports公园教书。
总体而言,Brumos Racing和Haywood尤其是Grand-Am Daytona原型计划的支持者。人们以为我们疯了,海伍德说。?但我只是一直告诉人们要耐心?这些车开起来很有趣,我们会进行一些出色的比赛。现在,成为已经以如此快的速度发展起来的东西的一部分真是太好了。我这周在这里看过。Castroneves下了车,他非常兴奋,几乎无法讲话。??这真是太有趣了,他说。我以前从未参加过像这样的比赛,比赛中有很多不同的元素。杰夫·戈登说了同样的话。吉米·约翰逊(Jimmie Johnson)也是如此,托尼·斯图尔特(Tony Stewart)不断回来。看到这些家伙被我多年的了解所打开,真是太好了。