超越Rapide：NPX Aston是中端工程师吗？

阿斯顿·马丁是否准备用第一辆中置引擎超级跑车取代法拉利？福特将这家英国跑车制造商出售给以Prodrive的David Richards为首的财团，并得到了科威特投资者的支持，并以德克萨斯州投资银行家John Sinders为特色，这使诱人的前景成为可能。

主持新公司的理查兹（Richards）在新闻发布会上宣布了对阿斯顿的收购：阿斯顿必须研究竞争对手在做的一些事情，例如奥迪R8和日本品牌。我们相信我们可以大大扩展。”

理查兹？评论可能被视为他想要制造Prodrive P2的标志，Prodrive P2是2006年的两座超级跑车概念车，配备斯巴鲁WRX STI动力总成，以展示这家英国公司的工程技术实力。

消息人士认为，更可能的解释是，阿斯顿将增加一款顶级的中置引擎超级跑车，这是该公司阵容中明显的空白，该阵容集中在基于该引擎的四款前置引擎，后轮驱动车型上。相同的铝制底盘。

阿斯顿官方表示，中置发动机汽车不是其从2005年到2010年的五年计划的一部分：到本十年末，投资者已经购买了一家按计划达成协议的盈利性公司，这没有任何中间目的。”

但是，阿斯顿（Aston）首席执行官乌尔里希·贝兹（Ulrich Bez）在购买公告中暗示了一个令人兴奋的阿斯顿新旗舰店，展示了代号为NPX的新产品阵容。“这表明该公司有信心将我们的模型放到Rapide之上，”贝兹说。

高管们私下讲话时也承认，2010年后将需要新的思维。在Rapide上方肯定有像NPX这样的超级跑车的空间，但是细节（例如引擎的位置）仍然是要讨论的话题。”

Rapide是DB9的四门长轴距版本，阿斯顿的新车主已经承诺将在2010年投入生产。贝兹估计Rapide的销售额在1000到2000之间。每年，价格接近$ 400,000。

NPX超级跑车的价格可能在500,000美元左右，这可与梅赛德斯-奔驰SLR相提并论，其价值可与120万美元的Bugatti Veyron相比。

经验丰富的阿斯顿观察员将在理查兹身上看到一些讽刺意味？评论，因为V8 Vantage原本计划作为中置引擎的法拉利360打浆机，但出于成本和上市速度的考虑，该车被重新设计为该公司的中流s柱的前置引擎，两座变体。 DB9模型。

当时刚加入阿斯顿（Aston）的贝兹（Bez）做出了至关重要的决定，这与强烈支持中置引擎汽车的设计师和工程师发生了内部冲突。

当时，Bez告诉《 AutoWeek》，前置引擎V8 Vantage是唯一在财务上有意义的模型。阿斯顿是一家非常小的公司，拥有两种完全不同的车身架构并不明智。”

那么，发生了什么变化？最重要的是，阿斯顿（Aston）的商业计划取得了巨大成功，五年内产量增长了五倍。该公司现在已经盈利，使管理人员可以自由地承担一些经计算的产品和投资风险。另外，剥离阿斯顿汽车的原因之一是让它获得更大的资本支出。据阿斯顿内部人士称，福特公司持续的财务忧虑将资金从外围项目（如新的阿斯顿汽车）转移到更好地维持“蓝色椭圆形”生存的“牛油”模型上。

这些因素，再加上新的管理团队的新思路，都表明了未来中型发动机阿斯顿的可能性很大。

约翰·桑德斯（John Sinders）是美国参加DBR9赛车比赛的团队的共同拥有者，他是阿斯顿·马丁（Aston Martin）GT赛车项目的戴夫·理查兹（Dave Richards）的朋友，他率先采用了理查兹。

“约翰给我打电话，说：“嘿，我有这个疯狂的主意，为什么我们不聚在一起竞购阿斯顿·马丁？” ??理查兹说。

那时，早在2006年夏末，Sinders有一个主意，但没有现金支持，但是他在中东的业务往来产生了成果和投资，但他在中东的住所（在迪拜拥有自己的家）。当一群沙特支持者退出时，科威特的资金填补了空缺，使购买进行时债务极少。

因为Sinders是一生的阿斯顿车迷，他收藏了八辆汽车，其中包括DB3和DB4GT等经典车型以及Vanquish和DB9 Volante等现代车型，所以很容易相信他对阿斯顿汽车有最大的兴趣。在心里。

他是科威特人的坚决拥护者？对Aston进行长期投资的愿望，这是一家成功的汽车公司的基本要求。“你知道，他们从来没有卖掉投资，” Sinders告诉《 AutoWeek》。

在该公司中拥有少量财务股份的Sinders将担任Aston的董事会和美国负责人。

有理查兹（Richards）和首席执行官乌尔里希·贝兹（Ulrich Bez）这两个强大的人物每天都在经营阿斯顿，有些人认为是辛德斯？最大的工作是将两个汽车螺母保持在相同的目标上。