与罗南（Ronan）玩：保时捷GT3 RS

如果您去保时捷官方网站找到2008 GT3 RS，那就像在寻找Jimmy Hoffa一样。

RS的短期生产将于12月结束，并且每个都已经有买家。

保时捷通常会在每个911系列中生产少量RS变型，从而使汽车更加侧重于赛道用途，并作为RSR赛车版的认证活动。多年以来，大多数RS汽车都没有进入北美，但是997平台的RS变型是一个例外。

GT3 RS是一款自然吸气的415 hp rwd汽车，几乎没有其他大多数现代性能汽车上的电子辅助设备。

以下是一些您无法在GT3 RS上获得的东西的列表：

您需要启动控制，方向盘上的许多按钮，六件套CD播放器，内置的iPod集成或抬头显示器吗？看其他地方。

出乎意料的是，GT3 RS确实具有杯托，考虑到它的硬悬挂，这可能是汽车使用最少的功能。

GT3 RS和常规GT3之间的机械差异很小。

RS具有更长的轴距和更轻的一件式飞轮。它使用了Carrera 4的宽大的后车身，以及一个简单的可调节碳纤维后翼。较宽的车轮装有专门开发的米其林杯轮胎，具有汽车独有的胎面花纹。

前分离器的行驶比标准的GT3还要低，减速带和停车场是一个挑战。拆开前分离器是很常见的事，尽管该部件的设计目的是要干净利落地破碎而不会对汽车造成损坏。仅一个月后，我汽车上的分离器就显示出许多磨损痕迹，而经销商已订购了几辆。

当我拿起绿色的汽车时，我对学习曲线的短短感到震惊-您只要上车并开车。

与Carrera GT中极为棘手的离合器不同，RS离合器非常宽容，换挡精确。转向反馈是我在汽车上获得的最好的反馈，与道路的完全连通感始终如一。

GT3 RS是一款引人入胜的汽车（嘈杂和机械），给人留下深刻的印象，即保时捷（Ferry Porsche）可以坐在驾驶员座椅上，并通过完美定位的变速杆和熟悉的左手键立即熟悉驾驶舱，大型中央转速表和完整的仪表。

该车没有配备陶瓷制动器，但标准制动器已足够用于道路使用，没有抓地力，只有ABS进行了后期干预。在潮湿的条件下，轻踩轮胎需要格外小心，而静水则需要谨慎处理。

在干燥的路面上操作非常简单，并具有大量的机械抓地力。汽车在小路上像卡丁车一样。显然，公共道路不利于真正拉长汽车，因此将来会进行实地考察。

一个月后，我可以说这是我迄今为止拥有的最具交流性，最吸引人的汽​​车。它没有Carrera GT的V10令人惊叹的尖叫声，但是在猛烈的加速下，它拥有独特的轰鸣声。

0到60英里/小时的时间在4.3秒范围内，很容易获得第二档超速驾驶罚单，因此要保持警惕。

洗车时，几个警官仔细观察了一下。有人说：“把这辆车挪到城镇周围。您不能错过绿色。不过，它从来都不是我想要的地方。

“那是哪里？”我问。

“在雷达炮中，”警察咆哮。

适当注意。

GT3 RS现在将要存储，但冬天不会永远持续下去。明年，这辆车将被运送到德国，我们将再次前往开发它的纽伯格林。

保时捷GT3 RS并不是适合所有人的汽车，但作为纯正，专注的驾驶员汽车，它很难被击败。

Ronan McGrath是《汽车周刊》的撰稿人。