'34福特汽车诞辰75周年

两年前，热销的世界竭尽全力庆祝标志性的1932年福特（Ford）的周年庆典，这是热销的热销产品。

该周年庆典的最高点是75个最重要的“ 32”与2007年全国跑车展览会的聚会。它在洛杉矶自己的大厅里举行。Pomona的County Fairplex充满了神话般的Ford和热卖的皇室贵族。

两年后的现在，1934年的福特75岁了，奔放和环境大大减少，但奉献者的爱却丝毫不减。

像1933年福特汽车和1934年福特汽车一样，Model 40的前格栅也很优美，而且-虽然现在很多“ 32”都没有挡泥板，但大多数Model 40幸存者在前轮和后轮上都穿了宽大的挡泥板，两侧。

尽管“ 32”的臭名昭著来自其全新的，价格适中的V8，但那些最初的八缸发动机制造起来很成问题，并且容易发生许多故障，其中许多故障会在今天发布时引起大规模的召回。但是到福特40型出现时，V8的出牙问题已基本得到解决。

因此，从机械上来说，“ 33和34”福特确实是更好的汽车。而且由于“ 32”通常会引起更多关注，因此在其他所有条件相同的情况下，买方通常可以以“ 34”获得更好的价格。

尽管如此，即使在这个钻石周年纪念年，这款车的庆祝活动仍然毫无意义。本周，我们在Wally Parks NHRA赛车博物馆参加了一场不错的活动。博物馆展出了几辆40型，其中包括著名的代表人物，例如创新的，创纪录的皮尔森兄弟双门轿跑车和“加州小子”，现在比同名的马丁·希恩电影更出名。在父亲节之前，这些汽车将在公园博物馆展出。有关更多信息，请访问www.museum.nhra.com。

然后，作为博物馆每月例行的“长时间暮光之城巡游之夜”的一部分，组织者约翰·杜兰（John Duran）在通常充满博物馆停车位的庞大且折衷的标杆和习俗组合中添加了健康，闪亮的“ 33和34福特”行很多。前门的栅栏旁边排着黄色和橙色，吹制和未吹制，黑色和紫色，街头和赛车。

鲍勃·斯洛维克（Bob Slovick）最初被两辆电影车吸引。

他说：“美国人格拉菲蒂和加利福尼亚小子真的吸引了我，使我发疯了。

他用一个巨大的Weiand鼓风机在427个大砖块上建造了“ 34”。板子上写着“ BLON 34”。他是否考虑过“ 32？

“不，”他说。“我就像“ 34”的外观更加圆润；“ 32看起来有点像正方形”。

彼得森汽车博物馆馆长迪克·梅瑟（Dick Messer）亲自驾驶“ 34都铎王朝秀”。

梅塞尔说：“这就像开普通的汽车一样。”它配备了克尔维特（Corvette）传动系统，空调和电动座椅。“我一直开车。”

梅塞尔理解“ 34”与“ 32”之间公众认知的差异。

““ 32年代就像是，“哦，我得到了一个平局”，“ 34年代就像是，”哦，是的，我也得到了其中之一。

Art Bereuter花了七年的时间来建造他的橙色但未切碎的-1934年福特3窗。现在，它具有420 hp的Cleveland V8，C6变速箱和9英寸Currie后端。为什么其他人都拥有“ 34”而不是“ 32”？

他说：“在此之前，我有一辆汽车，交付了29辆轿车。”“然后我看到了这辆车，我不知道，我想要它。”

长期以来，NHRA播音员戴夫·麦克莱兰（Dave McClelland）发生了同样的事情。

麦克莱兰德说：“ 34岁是我从16岁起就迷上的汽车。”“当我读高中时，我看到了一个“ 34 3窗口”，我告诉父亲我想要它，将他带到了停放汽车的地方。我父亲说：“绝对不会有这辆车的。”我最终得到了“ 39普利茅斯。但我坚持认为，他拒绝我的“ 34岁使我走向了汽车的生活”。

麦克莱兰德还没有拿到“ 34”，但他说，他还没有死。

“我走过像这样的汽车行，只是欲望的终结。”