大众想要阿尔法罗密欧，但菲亚特不想出售

该公司消息人士告诉《欧洲汽车新闻》，菲亚特公司拒绝新一轮的大众汽车公司提议购买其陷入困境的运动型阿尔法罗密欧品牌。

大众正在疯狂收购，以帮助其推翻丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）成为全球第一大汽车制造商的地位。一位不愿透露姓名的大众汽车高管已证实，欧洲最大的汽车制造商大众对收购阿尔法“有浓厚的兴趣”。

但一位不愿透露姓名的菲亚特高管在本月初告诉匿名公司：“我们完全不打算将品牌出售给大众。”

然后在周一，关于大众对阿尔法的兴趣的新传闻出现后，菲亚特发言人表示，该公司将坚持菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）4月份宣布的阿尔法转型计划。

马尔基翁内当时表示，他希望在六种新车型推出的帮助下，将阿尔法转变为“全系列高端汽车制造商”，2014年销量达到50万辆，高于去年的10.2万辆。

大众汽车首席执行官马丁·温特科恩在四月份对记者说，他赞扬阿尔法，但表示正在接管跑车制造商保时捷的大众汽车集团不打算增加另一个品牌。

近年来，大众已聘请前阿尔法高级管理人员沃尔特·德·席尔瓦（Walter de“ Silva）为设计总监，而卢卡·德梅（Luca De Meo）为营销老板。它还拥有意大利超级跑车制造商兰博基尼，并于今年早些时候收购了Italdesign Giugiaro 90％的股份，但Winterkorn表示：“我们对在意大利的购买意愿完全满意。”

温特科恩的声明很明确，但是大众在沃尔夫斯堡总部还有其他一些阿尔法迷，例如，大众汽车董事长费迪南德·皮奇（Ferdinand Piech），以及曾在2000年加入大众汽车之前是阿尔法设计总监的德·席尔瓦。德梅（De Meo）在去年夏天加入大众之前曾担任阿尔法（Alfa）首席执行官。

分析师对于阿尔法能否达到菲亚特领导下的马尔基翁内雄心勃勃的年销量50万辆的目标持怀疑态度。

瑞士信贷全球汽车研究主管阿恩特·艾林霍斯特（Arndt Ellinghorst）于6月在西班牙毕尔巴鄂举行的欧洲汽车新闻欧洲大会上说，也许阿尔法一年可以达到50万辆的销量，但只有在该品牌被出售给大众之后。

米兰Mediobanca工业研究主管Massimo Vecchio说：阿尔法（Alfa）计划在2014年在美国销售85,000辆汽车，因此菲亚特（Fiat）的计划实际上意味着它希望将在欧洲的销量从100,000辆增加到40万辆以上。我看不出他们将如何从德国竞争对手那里抢走这么多买家。

菲亚特没有公布其品牌的单独财务业绩，但消息人士称，阿尔法在过去10年中每年亏损2亿欧元至4亿欧元。

阿尔法可以支持大众的增长

去年年底在都灵和沃尔夫斯堡首次传出可能将阿尔法出售给大众的传言。尽管大众和菲亚特一再否认正在达成一项协议，但嗡嗡声并未消失。

周一，《汽车周刊》的姊妹出版物《汽车新闻》援引一位身份不明的高级经理的话报道，大众将有兴趣购买阿尔法·罗密欧。

该经理说，阿尔法罗密欧可以支持大众汽车的增长战略。报纸援引大众汽车公司经理的话说：“阿尔法是一个具有运动基因和悠久传统的全球公认品牌。”“如果拥有这样的宝藏，我们一定不要犹豫……太久。”

分析师通常认为大众汽车是世界上最成功的多品牌汽车公司，出售的产品从大众高尔夫两厢车到豪华轿车（从奥迪到16吨斯堪尼亚牵引车）。

然而，大众最大的问题仍然是西雅特（Seat），这是一个西班牙品牌，未能在其国内市场之外大举扩张，而后者在国内也失去了份额。

有一次，西雅特的汽车销量是阿尔法·罗密欧的三倍，试图将自己定位为意大利品牌的竞争对手。

伯恩斯坦（Bernstein）分析师马克斯·沃伯顿（Max Warburton）去年12月写道，与大众自己的车型系列在技术上的相似之处可以节省资金，同时将德国汽车制造商的控制权移交给具有悠久而悠久的赛车历史的欧洲汽车业最强大的品牌之一。

“大众可能会看着阿尔法，看到一个可以转变成成功的品牌。技术联系和规模效益是显而易见的-阿尔法都是前轮驱动的横向发动机汽车，”他写道，并补充说可以在大众Polo和Golf平台上建造Alfa MiTo或Giuletta。

“在我们看来，这很简单-大众可能会杀死Seat品牌并重新推出Alfa品牌。大众汽车前首席执行官伯纳德·皮舍谢里德（Bernd Pischetsrieder）曾经说过，他想将（挣扎中的）座椅品牌转变为“地中海，情感，体育品牌–大众的阿尔法罗密欧”，沃伯顿写道。

“而不是模仿，为什么不真正成为阿尔法·罗密欧？”

大众汽车发言人迈克尔·布伦德尔（Michael Brendel）告诉彭博新闻社（Bloomberg News），该公司未对市场传言发表评论。