长滩摩托车展揭示了各种尺寸的自行车的优点

去年甚至两年前的去年的长滩摩托车展，似乎都在庆祝摩托车的复兴。正是在大气中，这种电动概念使摩托车又回来了，宝贝！人们正在用冷而辛苦的现金购买两轮乐趣的奇观和冒险的承诺。

今年，很难说它是否全部消失了，但是肯定更加柔和了。

真奇怪几周前的EICMA表演肯定已经偷走了所有的雷声，这是斯特吉斯方面最大的摩托车事件。但是关于摩托车有很多值得庆祝的事情。两端都有新自行车：对于每一个时髦且热爱生活方式的人，杜卡迪扰民承诺您，亲爱的买家，有一天可以在风吹拂的沙滩上遇到女孩，那里有一个1299 Panigale需要测试每次测试前都要具备心理能力。对于每台Yamaha YZR-300，都可以通过电话进行调整R1M。每个KTM 390公爵都有KTM 1290超级公爵。两年前被赞誉为摩托车救星的许多“入门级”自行车不仅还在使用，而且变得越来越精致。那就是当今摩托车世界的美：阴与阳，这是美国人作为宪法权利所拥有的人人享有的宗旨，而摩托车制造商们最终都在记住。

一种印象是摩托车制造商经历了三个阶段：1.）弄清楚他们需要吸引新客户； 2。）从海外将每辆较小的自行车扔进他们的陈列室（请参阅Honda，Harley-Davidson）和3.）最终弄清摩托车新手真正想要的是：风格和实质，减少毛发，减少可笑性。

在2014年，他们处于最后阶段。随着自行车在长滩的展出，它们似乎在碰上所有正确的音符。

同时，新的Yamaha R1堪称艺术品：喷枪式大灯，简约的车身，全新的998cc发动机包装的钛杆和阀，以及几乎所有由铝（油箱，发动机盖）和镁（副车架，油底壳）制成的产品。R1M从Ohlins获得了新的电子赛车悬架，该悬架可以每秒计算输入125次，以不断调节新的六轴惯性测量单元的阻尼，吸收加速度，偏航角和俯仰角-这是量产摩托车中的第一个-对牵引力控制进行微调，以更好地降低200马力以上的功率。这意味着什么：您走得快，不会死得那么快。

黛安芬（Triumph）推出了三个新的纪念版：T214纪念约翰尼·艾伦（Johnny Allen）在邦纳维尔（Bonneville）乘坐“ Texas Ceegar”汽油流道达到214.4英里/小时的绝对记录，促使黛安芬将其摩托车产品系列更名为“邦纳维尔”。纽伦堡邦纳维尔（Newchurch Bonneville）密切注意每年的Tridays节日Triumph节-这是工厂为纪念这一节日而制作的第一辆自行车。最后，AceCaféThruxton将咖啡馆赛车手的狂热带到了逻辑上的尽头：由于mods-vs-rockers对抗的终极表现，工厂特制的方格旗和黑桃花王牌贴满了工厂。你猜怎么了？摇滚歌手获胜。

（谈到mods，拥有Vespa，Aprilia和心爱的Moto Guzzi的Piaggio Group在没有它的情况下非常引人注目。）

在Victory展位上，适当命名的Klock Werks Kustom Cycles的Brian Klock通过将他的整个家族转变为两轮唱片的持有人，实现了几乎不可能（即使不是很不可能）的事情。他的妻子劳拉（Laura）和他的两个20多岁的女儿是唯一将陆地速度记录保持在一起的三人组，例如邦纳维尔（Bonneville）的约翰部队（John Forces）。他说：“我妻子心胸很大。”她于2011年与他人共同创立了Helping With Horsepower，该组织致力于通过制造大马力摩托车来指导处于危险中的高中生。在一次失事的2008年Victory Hammer事故中，有21名学生在纽约派恩布什（Pine Bush）–远离克洛克（Klock）的故乡南达科他州（South Dakota）–设计了车身，制造了后轮，并在自行车上安装了ProCharger B-1增压器，产生超过200马力的动力。第一年，布莱恩（Brian）骑着它到达了邦纳维尔（Bonneville）的AMA记录，时速为168.081英里/小时。今年，他们去除了整流罩-而且他走得更快-每小时173.321英里。

今年，他们用Faro Technologies 3D扫描了整辆自行车，Klock笑着说。而且他们将尝试以每小时201.5英里的速度行驶-这是2015届毕业生的合适数字。