大众车主声称柴油修复会引起问题；大众后退

欧洲已经看到大众汽车为消除安装在数百万辆柴油汽车上的排放欺诈软件而进行的大量努力；它是TDI汽车最大的单一市场。这家汽车制造商很早就获得了监管部门的批准，可以在欧洲市场实施软件和硬件修复程序，并且自2016年春季以来一直在向数十万辆汽车分发该修复程序。

但车主组织的一份新报告称，柴油修复导致某些汽车的性能下降。据《汽车报》报道，英国一千多名车主发表了一份冗长的文件，详细介绍了柴油机修理问题，这使大众对大众声称油耗数据和发动机性能水平不会受到软件补丁的影响表示怀疑。

该报告称此修复程序导致油耗增加，涡轮故障，过多的发动机噪音，过多的油烟，EGR（废气再循环）系统问题，柴油机微粒滤清器故障，性能下降，甚至进入Li行模式。

报告部分指出：“当受影响的客户开始收到有关EA189发动机的信件时，坚持该声明引起了怀疑。”“现在很明显，这种说法在许多情况下是不正确的。客户定期报告VAG坚决不会发生的车辆行为的确切变化。更糟糕的是，许多车辆在实施VAG措施后立即或不久就发生故障。”

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报告称：“ VAG一直拒绝对个人提出的问题和关切作出充分的直接回应。”“很多时候要求他们提供更新的详细信息，批准的类型以及进行的确切测试的详细信息。特别是，他们未能提供任何信息来证明在客户实际体验中，车辆的性能，燃料消耗，可靠性和耐用性不会降低。迄今为止，还没有任何重要信息提供给消费者。VAG没有足够的解释就将该信息归类为“商业敏感”。

关于英国以外问题的指控也同样是零星的，大众表示，在推出技术修复后，在机械问题上还没有遇到趋势。这家汽车制造商重申，它已经测试了所有型号的修复程序，并且没有遇到广泛的技术故障，该故障可能与柴油软件补丁程序与迄今为止已收到的模型的应用程序有关。

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大众经销商最近已开始将软件修复程序应用到美国柴油车型上；该修复程序的硬件部分计划于2017年晚些时候生产和分发。