2018本田雅阁预览：重大变化，包括涡轮增压四缸

本田雅阁V6的时代已经过去，它的结局无人可惊：本田迟到了2.0T游戏，是的。但是，如果它的最初取笑是有意义的话，那么下一辆雅阁的2.0升涡轮增压直列四缸发动机将在拥挤的市场中脱颖而出。

第十代雅阁（Accord）伪装而成，预计将于今年秋天作为2018年车型推出，它将与最近推出的Civic轿车和CR-V跨界车共享其平台。新的雅阁还将与这些品牌堂兄分享其基本动力系统：1.5升涡轮增压四缸发动机，在思域（Civic）额定功率为175 hp，在CR-V中额定为190 hp，并具有无级变速自动变速器。雅阁的阵容将包括围绕目前的雅阁混合动力车使用的2.0升阿特金森四轮摩托车打造的两电机混合动力车。

本田新的2.0升涡轮增压发动机将是Accords升级引擎，它可能是同类产品中最强大的，但新闻还没有结束。新发动机将标配本田开发的10速变矩器自动变速箱（前驱汽车中的首款），而1.5和2.0涡轮增压发动机将配备六速手动变速箱。雅阁和马自达6成为中型轿车中传统手册的最后堡垒。哈利路亚。

雅阁2升涡轮增压发动机与即将上市的思域Type R相同，只是进行了一些微调和调整。它具有两个链条驱动凸轮，全可变气门正时，一个带电子废气旁通阀的单涡管涡轮增压器和一个空对空增压冷却器。它的排气歧管铸入汽缸盖，发动机具有散热功能，包括孔之间的冷却液通道，充钠的排气阀和新的活塞冷却措施。本田的工程师说，它比雅阁目前的3.5升V6轻得多，但他们没有确切说出多少。该公司位于俄亥俄州安娜市的发动机工厂将成为全球应用的2.0T生产的唯一来源。

相同的加长块在Civic Type R中产生306 hp和295 lb-ft，最近在Nurburgring创下了前轮驱动的单圈记录。本田2.0T肯定会因为雅阁而失调，但它还会增加一些东西，以提供中型轿车所期望的改进，包括平衡轴和不同的发动机安装架。它还会将数字化的发动机声音传送到Accords机舱中。

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本田最近在日本To木的试验场偷偷看了一下新雅阁，然后在高速椭圆形车道的平坦车道上围了几圈记者。该车是最终的原型，内外都被伪装。令人印象深刻的是，下一个协议将比当前协议更大。

它的2升涡轮增压直列四缸发动机强劲-与同类汽车中的任何竞争对手一样强大。它的下端比当前的V6弱，但扭矩迅速增大，并向北保持强劲。本文作者可能会猜测260-270的峰值马力和同样多的峰值扭矩。

本田首次推出2.0T是在福特，通用，现代，大众和丰田（虽然尚未在雅阁的竞争对手，凯美瑞）采用相同的发动机配置成为主流之后数年，但是本田汽车公司对趋势的抵制并非前所未有的。于1995年推出了首款V6，几乎所有竞争对手-包括Mazda 626和Mitsubishi Galant-早就采用了大型V引擎。当然，那时的中型轿车无疑是汽车市场上最胖的部分，尤其是对日本品牌而言。现在，全球的雅阁和凯美瑞将销售领导权无情地让给了CR-V等跨界车。