在这一代之后，宝马可能不会取代i3或i8，但是无论哪种方式都没有关系

宝马分别于2013年和2014年推出i3和i8，这家德国汽车制造商开始展示如何使用绿色动力总成和尖端的轻质材料（如碳纤维）来做事，并在此过程中大放异彩。宝马可能已经证明了它需要证明的一切，至少在涉及这两种特定车型时。这就是为什么根据汽车报（Autocar）的报告，这两个先驱i子品牌汽车可能无法直接替换的原因。

这不应该让人感到意外。宝马是设计负责人Domagoj Dukec与另一辆曾经运行并完成的宝马有相似之处：M1，建于1978年至1981年之间。M1从未经历过直接的跟进（尽管i8本身是精神上的继任者），但它仍然帮助巩固了汽车制造商作为世界一流性能机器制造商的声誉。

无论i3和i8是在这一代之后继续发展还是消亡，对于宝马更广泛的绿色汽车战略而言，这可能都无关紧要。宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格（Harald Krueger）去年表示，该汽车制造商锁定了徽章的命名权，从i1到i9（用于汽车）和从iX1到iX9（用于跨界车/ SUV）。宝马表示将在2025年推出25辆电动汽车，其中包括12辆全电动汽车。

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然而，这些车辆中的许多甚至大多数将更加传统。克鲁格表示，全电动iX3将于2020年推出，将是X3的变体，而不是全新的设计。出于多种原因，这是有道理的。例如，对于iX3和X3，拥有完全不同的平台和机身样式是多余的，尤其是当您尝试将绿色技术推广到您的所有产品中时，并向生活在完全不同的法规下的消费者进行全球销售政权。

但是，还有消费者口味的棘手问题。i3和i8外观非常规且引人注目；他们的设计吸引了绿色技术早期采用者，他们为自己（相对）摆脱化石燃料而感到自豪。超高效混合动力汽车和替代燃料汽车正逐渐成为主流，而购买者不一定希望他们脱颖而出；这是在尖端技术被越来越广泛接受时发生的事情。

例如，即将面世的本田Insight承诺提供类似Prius的燃油经济性，但具有传统外观。除了格栅之外，即使是特斯拉Model 3 EV也没有宝马两辆i车的概念车外观。关于i-cars使用碳纤维的情况也可以这样说，这种情况正在宝马的整个产品线中缓慢传播。

如果可以为那些i8粉丝提供安慰，那就是，不管该型号的未来存有什么，我们至少都会得到那辆久负盛名的i8敞篷跑车-这可不是一件坏事。它的结局如何。