世界独家首发：迈凯轮P1

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典型。我开着迈凯轮P1赛车，这是合乎圣经的。这也是比利时一年中的第一场霜冻，所以倾盆大雨正在从看起来像石块的停机坪上弹起，这无疑是吸引人的，因为如果您购买了866,000英镑，903bhp的超级跑车，则要加油并加冰，用小狗把马路排成一排。

不过，谨慎绝对是一件好事。我稍后会发现。同时，在P1凌晨5点从Spa Francorchamps赛道小心翼翼地tip起脚趾，事实证明这很容易。实际上，即使没有在电动车模式下爬出来的简单权宜之计，也无法唤醒我们酒店中的其他客人，唯一的声音是轮胎在冰冷的地面上嘎吱作响，发出刺耳的科幻尖叫声。

得益于可用的后视镜，我可以从车库中看到它可以将其反转，并且前方的视图是宽屏且有用的。感觉很小。而且没有威胁。而且容易。没想到。源自12C的双涡轮增压V8发动机经过一段时间的磨合后便开始运转，我们驶向英国。当这一切变得有点可怕时。

在驶入高速公路时，P1决定给我一点警告，因为涡轮在三挡时以约4,000rpm的速度升压。听起来不错，但在此之前，您已经被电动机大幅度地拖曳了，滞后孔由像KERS的拾音器巧妙地填充。不过，我们可以应付些许麻烦。天气仍然湿冷，轮胎又新又冻结。

几英里后，它仍然湿透了，但我第五次轻轻踩到油门上。P1润滑脂润滑，光滑而坚韧，可轻松向前。然后它会加速并旋转车轮。很多。咒骂很多，标点符号很少。

第一课。您不会将迈凯轮P1视为理所当然。最有效的牵引力控制显然是您的右脚和恐惧感。在那之后，我基本上像柴油车一样将它驱车回英国约350英里，并尝试弄清楚P1是否适合仅仅作为汽车。

它是。感觉就像是一朵制作精美的莲花，轻盈，敏捷，清晰。这项技术都能奏效：按下EV模式按钮，电动机熄灭，您就可以仅靠电动来行驶（我们在高速公路上以130kph的速度在高速公路上行驶了7英里，而在市区则更多。）

按下“充电”按钮，汽车将使用电动机来驱动电动机并补充电池，例如增程器。因此，您可以获得适度的性能，但遇到交通流量时却要充满电。您要做的就是完全松开油门，按相应的按钮，然后继续。

在内部，它有点蓬勃发展，但是我们测试车的驾驶室没有地毯（这是免费的选择），并且由碳制成，所以您可能会有点嘶嘶声。我什至定期与Ed-in-Chief Turner换车，并很高兴地在乘客座位上点了点头。

P1使所有这些复杂的集成技术的使用极其简单。本身就是胜利。但是，您母亲可以开车去商店买超级跑车，一切都很好，所以一旦我们回到英国，我们就关闭了当地的机场并点了些阳光。像你一样做。

在路上驾驶P1是一种克制的练习。老实说，您不能真正推动事物并保持安全，更不用说合法了，因为它产生的加速度和转弯G超过了运动型自行车。世界其他地方还没有做好应对的准备。

但即使在飞机场上，我也感到震惊。将汽车设置为“竞赛模式”（此过程需要大约30秒钟的静态时间），并且机翼上升，悬架下降50毫米。按下“升压模式”并左脚刹车。放平油门并等待增压建立，然后放开刹车并保持脾脏。

无轮滑。只是……再见。时速195英里，还有余地，刹车使这辆1395公斤的汽车一次又一次地停下来，没有发抖。拥有摄像机的家伙罗比（Robbie）发出了一系列尖叫声，成年男性在没有受到酷刑的情况下就不应该合理地产生声音。

重复12次，只是看看是否是a幸。不是。而且我从来没有感觉到-真正感觉到-像这样的下压力在公路车上。恰当的例子：我们所运行的飞机场在跑道上发生了很大的颠簸。以90英里/小时的速度踩油门时，汽车会猛烈旋转。在150处碰到相同的颠簸，P1只是在它上面吮吸。您感觉到了颠簸，但是却艰难地骑着它，而不是像将一只巨大的手将汽车压入地板一样抬起它。

P1一直在为您，手，轮，底部，耳朵，眼睛提供信息。它是平坦的，没有身体摇摆，但是-奇怪的用语，这个，但适当的-感性的。它像其他食物一样进食。会谈，chat不休，乱七八糟。您必须重新校准并学习。

而且，这甚至还没有用到可以使后机翼变平的方向盘上的DRS按钮或另一侧上的IPAS按钮发挥作用之前，就可以清理电动机，从而在很长的时间内就可以为您提供完整的发动机和电子动力因为您的油门超过80％。就像150bhp的亚硝酸盐在已经像愤怒的导弹一样行驶的汽车中。

真相？P1是一辆非常容易驾驶的汽车，但是却很难驾驶到极限。您必须学习它，弄清楚它。这不是指向和祈祷，比这更微妙。这真是令人兴奋。它不是我驾驶过的最快的汽车，但从经验来看，它是最有效的。它拥有所有的功能，而且至关重要的是，所有的能力都可以利用它。

P1是一辆出色的汽车，可以炫耀和炫耀，但它的优势使我的迷魂药几次吓坏了我。我出神入迷，兴奋不已，想要再去一次，也有点高兴我把它递回了一块。

我血腥的喜欢它。迈凯轮大胆声明的“道路和赛道上最佳驾驶者的汽车”？目前，没有汽车可以超越它。确实是P1。

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