以什么代价保证安全：Sprint汽车委员会致力于使轨道更安全

连续第二个赛季，诺克斯维尔国民队举世闻名的四杆致敬赛在前排缺少一名车手。短跑汽车社区将此结构称为“失踪人员阵型”。格雷格·霍德奈特（Greg Hodnett）和杰森·约翰逊（Jason Johnson）是过去两年的空缺纪念人物，他们都是成功的车手，他们在2018年两次车祸中丧生。

约翰逊号事故发生在威斯康星州海狸水坝赛道，促使成立了Sprint汽车委员会，这是制裁机构，轨道，车主，底盘制造商和驾驶员的联盟，他们打算每年开会四次，讨论规则，成本。遏制和安全。

尽管该小组只开会了几次，但已经进行了一些更改。

2019赛季始于一系列底盘改进，其中包括对410辆短跑汽车顶部导轨上的支撑杆的更新。在理事会进行对话之后，人们希望新的支撑杆能够在发生撞车事故时确保驾驶室的安全。

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就艾伦斯的观点而言，共识是，汽车应尽可能安全，因为该学科具有开放性。相反，这是最需要解决的问题。霍德奈特（Hodnett）撞上宾夕法尼亚州BAPS赛车场的维修区墙壁时死亡。赛道随后花费了25,000美元，对赛道的这一部分进行了安全改进。

该委员会打算针对具有类似需求的赛道，但这就是事情变得复杂的地方。如果Out徒世界全明星巡回赛的授权要求赛道进行改进或不按计划进行，这可能会限制他们可以参加比赛的场馆数量，那么对于一些几乎没有能力支付制裁费用的赛道，其成本实在令人望而却步。

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但是艾伦说，与BAPS一样，轨道可以在未来几年内逐步提高安全性，而不会产生巨大的前期成本。毕竟，一点点帮助。

“我不知道该如何解决，”艾伦说。“也许就是短跑赛车。它总是很危险的。但是我希望可以做出一些改变的曲目，也许这就是这些家伙下次见面时会设法弄清楚的东西。”