柴油之战：奥迪Q7 V12 TDI和奥迪SQ7

难以置信，但是有一段时间没有被预算案的预算所击败。早在2006年，当柴油公路车的销售呈指数增长曲线时，它就被誉为下一个性能优异的燃料。好吧，至少是奥迪。

在赛道上，R10 TDI LMP1赛车在耐力赛中使用了所有汽油动力，这要归功于它的650bhp 5.5升V12，它可以使油箱进一步伸展。然后两年后，一些精神错乱的工程师决定将R10的配方推向市场。开发了与之遥远相关的6.0升V12 TDI，可产生493bhp的功率和738lb ft的荒唐扭矩，并且掉落在既没有活力又没有动力的地方……是Q7的重要组成部分。

公平地说，在2008年，R8 V12 TDI勒芒概念车也安装了相同的发动机–直到工程师们记住，很多重量都不是令人满意的超级跑车，并且很快就被搁置了。但是Q7 V12 TDI正式投入生产，这是有史以来唯一使用这种非凡动力总成的汽车-甚至是V12柴油发动机的全停-使其成为真正的策骑者。

还有更多数字可以咀嚼吗？就像2,635公斤的重量轻巧（这个数字长期以来一直被怀疑处于低端，因为所有选项都被考虑在内），经济和二氧化碳排放量分别为25mpg和298g / km，5.5秒内为0-62mph（5.5秒）和标价价格为96,295英镑，是当时Q7 V8 TDI的两倍。在此之前，您需要为您在此处看到的版本安装的专属套装再加£44,350。这带来了21英寸闪亮的合金，大量Nappa皮革和金属饰件以及半个核桃木镶嵌物-甚至还包括了一个不切实际的Sunseeker靴子地板。

相比之下，新的SQ7的22英寸烟熏合金和深色阿尔坎塔拉保留下来。有趣，因为它的性能不高。它以纤细的腰围（2,330kg vs.）所提供的立方容量（4.0 vs 6.0），功率（427bhp vs 493bhp），扭矩（664lb-ft vs 738lb-ft）和气缸数（V8 vs V12）提供了什么2,635公斤）和更生动的加速度（4.7s和5.5s时为0-62mph）。与原始标价相比，SQ7的价格也便宜很多（70,835英镑对96,295英镑），不过在选择后，这名Top Gear长期机队的成员为93,990英镑。我们称其为公平竞争环境。

不过，从纯粹的场合感来看，老女孩知道了。它从开始（通过旋转琴键，变得很古朴）开始就没有咳嗽–只是纯净的三胞胎V12可爱。令人惊讶的是，鉴于这必须是一个多么艰巨的挥舞（和亏损）项目（目前只有30条在英国道路上进行了注册），整个动力总成的精致度和集成度如何。六速自动变速箱不会产生低速冲击，油门不会出现平坦的斑点，只有738lb ft大小的波浪就可以随心所欲地冲浪。

带有附加电动压缩机的SQ7可能会更快起来，但是一旦充电，V12的较深肺部就可以适当地睁大眼睛。感谢上帝为标准的碳陶瓷刹车。问题是，就巡游而言，变速箱要花很长时间才能找到下一个齿轮，并且由于此事会引起沉迷，所以更换得太早。

只是不要指望弯角处有同样的趣味，因为尽管转向器有一些肉，但它也像靴子地板一样木质。人们一直在模糊地尝试控制额外的质量，将可调式空气悬架设置为更硬和更低的设置，但您还需要掩盖三吨重的东西来掩盖什么。正是SQ7如此出色的原因。

是的，它要轻一些，但是几乎没有2.5吨的重量。这是四轮转向和Bentley Bentayga共享的巧妙的48V防侧倾悬架的结合，这意味着Q7 V12会下垂，SQ7会跳舞。在较旧的汽车恳求您将其敲开并使其休息的地方，SQ7感到敏锐，机敏，并受到了一些惩罚。这是一种奇怪的感觉，但是会上瘾。我认为他们称之为进步。

但是在我们将V12视为价格过高，口渴和过度无关紧要之前，让我们停下来，退后一步，庆祝它的奇特之处。世界不需要它，但它是一个更好的地方。如果真的要挤出柴油发动机，那么我们可能首先要记住的就是这一发动机。