吉普车在与Mahindra的法律诉讼中得分很高，但Roxor仍将参加底特律车展

吉普车和马辛德拉之间的法律斗争不会阻止印度汽车制造商在下周的底特律车展上展示其汽车，但该公司在美国继续销售Roxor的长期前景仍存疑问。

您可能还记得，吉普的母公司FCA于2018年向美国国际贸易委员会提起了贸易投诉，称Mahindra Roxorinfringes侵犯了吉普的“商业外观”-商标或特定产品的外观。商业外观的概念被认为仅次于专利状态，对于商业外观的既定用户而言，有时执行起来有些困难，这也是这种情况下的一个因素。

吉普（Jeep）最近在正在进行的争端中赢得了一轮胜利，当时美国国际贸易委员会（USInternational Trade Commission）判定，在几年前与Mahindra达成事先协议后，该公司并未受到合同禁止执行其商业外观。该决定的细节有些复杂：在2009年，Mahindra试图将另一辆中型SUV天蝎座汽车带到美国。印度市场上的天蝎座有一个7槽格栅，模糊地让人联想到当时的吉普大切诺基。汽车制造商同意将Mahindra的SUV设计用于美国各州，并将其引入天蝎座。具体来说，两家公司都同意，如果Mahindra在Scorpio上使用商定的格栅设计，克莱斯勒将不会对该公司提出任何知识产权要求。

协议指出：“克莱斯勒同意在Mahindra和/或其分支机构和授权经销商在美国销售和广告的车辆中使用并结合附件A中所示的格栅设计（以下称“认可的格栅设计”）。“克莱斯勒同意并保证不会基于以下理由对马辛德拉，其关联公司，授权经销商或客户或任何其他人提出侵犯美国克莱斯勒公司外观，商标或其他知识产权的任何主张：（1）具有认可格栅设计的格栅；或（2）载有或使用认可格栅设计的车辆。”

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国际贸易委员会本月不同意Mahindra，拒绝驳回FCA的请愿书。

“在菲亚特·克莱斯勒（FCA）向美国国际贸易委员会（ITC）提出的投诉中，行政法法官已经通过了一项初步裁定令，”马辛德拉在一份证券交易所的文件中说。“该命令认为，FCA提起的申诉将不会在现阶段按要求撤消，ITC将继续进行调查。”

FCA清除了一个主要障碍，使其可以继续对Mahindra进行商业外观索赔，并继续寻求禁令，以防止Mahindra继续出售Roxor。Mahindra在此案中仍可以使用法院在确定是否存在“混乱可能性”时要考虑的一些因素提出一些争议。当一个生产商使用与另一生产商足够相似的商业外观而引起混淆的可能性时，就会存在商业侵权。

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后三个因素很可能会有利于Mahindra：FCA必须出示市场上实际混乱的证据-买家是否意外购买了Roxors而不是Wranglers，以及这两辆车在使用上实际上有多少重叠。至于同时使用的程度，Roxor并未获得许可，这是Mahindra也有可能随着案件进展而提出的论点。两者的名字不一样，并且不在同一家经销商中出售，这可能是吉普展示实际混乱迹象的另一个问题。

从此以后，此案绝不是Jeep的灌篮，这就是Mahindra不会回避底特律车展的原因。

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