181bhp，144英里范围：这是新款Mini Electric

2020-04-05 09:33:18来源：[db:来源]

想知道最近十年电动汽车的发展吗？只是问迷你电器。两个都。Mini于2008年首次面世，只是试验台，而不是量产车，它在美国制造了500辆，并将其租给人类豚鼠使用-数据和意见收集工作的开始，将在五年后为BMW i家族的推出提供信息以及之后的每辆电动BMW。

快进11年了，您可能会期望性能和续航能力得到大幅提升，但是我盯着新的2019 Mini Electric的规格表，您会错：204马力（2008）发挥181马力（2019）;当时距离是150英里，现在是144英里；过去的8.5秒为0-62英里，今天为7.5秒。

价格和实用性已经发生了变化，旧电池的电池笨拙，笨拙。矮胖到足以吞没整个行李箱和后座。新款Mini Electric的32 kWh T型锂离子电池滑到地板下，仍然比Cooper S重160公斤，但后备箱和后座空间却相同（阅读：仍局促），起价为在获得£3,500的政府补助后，£24,400（或£299pcm），它的价格也比同等配置的Cooper S低500英镑。这很重要。

有一个原因是，在接下来的六个月中，将会出现一大批小型，价格适中的日常电动汽车，其中大部分都带有“ e”字样。像大众ID.3，标致e-208，Corsa-e和Honda e之类的东西–您知道，我们实际上可以买得起的东西。我们已经达到了一个临界点，在这种情况下，在英国政府的一点帮助下，这种电池的尺寸和成本已降低到可以与汽油或柴油等价物保持一致的价格。而且，由于大多数对电动汽车感兴趣的人一直在寻找I-Paces，Tesla和e-tron，而实际上却没有购买的意愿，因此需求被压抑了。

然后，花了一段时间，但Mini的总和却增加了……但是只有小心地放置这辆车。首先，您只能以3dr（Mini的最畅销款式）的形式购买它。很公平。只有一个功率和性能级别–在35分钟内，使用50kW直流充电器，181bhp，199lb ft，FWD的最高时速充值0-80％，完全无意义的93mph最高速度，这使其在Cooper S支架中获得了性能。这就解释了行李箱盖的Cooper S徽章（尽管实际上并没有在汽车名称中出现任何地方）和假冒的带气孔的Cooper S引擎盖。

然后我们到达144英里的WLTP范围，仅比本田e少了几英里。当然，在现实世界中，它会比这还少，因为我们大多数人都不会把瓶子的电量降到20％以下。这与本田公司的想法相同-安装较小的电池，将钱花在重要的东西上，例如内饰质量和设备-但是当您可以使用最近更新的雷诺Zoe时，续航里程不到242英里，或者是电动208或拥有超过200英里的Corsa行驶了2英里（或更多）的路程，航程感觉有些卑鄙。

Mini拒绝了这种设计的过度诱惑。想要飞船吗？已经有宝马i3了。您可以借此发表自己的看法，那就是可选的17英寸非对称电晕轮毂，它们是从概念上直接抬起的（其他人看到的是三针插头吗？）。较小的更改包括一个新的很大程度上被遮盖的前格栅，突出了17mm并以活力黄色条纹，但是如果您患有敏感的视网膜，则可以切换回身体颜色。

前保险杠和后保险杠是独特的，光滑的设计，可延长行驶几英里-此处没有分离器或运动套件-并且您可以将LED灯作为标准来回安装。拿出尺子，您会注意到汽车的行驶距离比标准高15毫米-这是装入这些电池的必要之举-尽管延长的轮拱掩盖了损坏的原因。

在内部，这是第一个Mini，方向盘后面有一个新的浮动数字仪表屏-替换产品到货后，它将在所有型号上推出。消耗刻度盘位于左侧，电池充电在右侧，以使您知道右脚的前导程度，整个物品包裹在防眩光涂层中，在阳光明媚的日子，这是必需的。有点像从磨砂的浴室窗户看您的生命。

稍有不同的中控台则配备了电子手刹，这是3dr的首创。同时，仪表板上装有拨动开关，用于调节制动再生的水平，在Sport，Mid和Green驾驶模式之间切换以及关闭牵引力控制系统。

Mini是开放的，因为它是专为内燃机设计的底盘，经过改装可以使电池和电动机适合……幸运的是，它的目标是使它的驱动尽可能地简单地接近CooperS。悬架进行了一些调整，以考虑到额外的高度和重量，并且新的ARB系统据说比传统DSC快三倍，从而消除了踩灯时的车轮打滑现象，但基本原理是共享的。

坦白说，我很惊讶自己找到了很多话来谈论除了动力总成移植以外在各个方面都很熟悉的汽车。地狱，Mini甚至找到了一种在牛津与汽油和柴油版本相同的生产线上建造它的方法–将电池，电动机和电力电子设备与发动机和变速器与底盘相接的方式完全相同。因此，让我们在仍然可以的时候，对日常电动汽车充满好奇心；再过十年，这将成为常态。