生态驾驶：扩展电动汽车范围的技巧

由于汽油和柴油的价格几乎没有下降的迹象，因此许多驾驶员渴望密切注意汽车的燃油表，并通过旅行计算机来加速加仑行驶的最后一英里。有了一点耐心和专业知识，这也不难。

但是，如果您驾驶电动汽车或插电式混合动力车怎么办？在这种情况下，每英里确实很重要，尤其是当您没有家用充电器或进入公共场所相对较少的区域时。电动汽车超级miler应该采用与驾驶内燃机汽车相同的做法吗？为了找出答案，我们与IAM Roadsmart技术政策负责人Tim Shallcross一起度过了一个早晨。

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蒂姆为任何希望扩大电动汽车续航里程并增加每千瓦时重要里程的人提供的第一条建议（即与MPG等效的最接近里程）是尽可能多地使用汽车的再生制动。这意味着要向前看并进行思考，以使系统能够在不依赖摩擦制动器的情况下尽可能多地回收能量。

结果，我们在与蒂姆（Tim）进行的测试路线中看到，从伦敦西区沿环路循环驾驶起亚e-Niro，直达伦敦北部的北环路，然后返回。在此期间，我们只使用了两次制动踏板。相反，我们将起亚的两种能量回收设置设为最积极的模式。一种调节被动减速的再生，另一种调节主动制动力的大小。它提供了总共六种设置（大约是某些其他电动汽车的两倍），这使系统相对复杂，但允许驾驶员为道路设置正确的模式。

e-Niro还提供“单踏板驱动”。要停车，驾驶员会离开油门并拉紧左侧方向盘拨片，这会增加用于使汽车减速并最终停车的制动再生。与Nissan Leaf中的e-Pedal系统相比，这需要一点时间来适应，并且没有那么无缝，但是它可以让您充分利用再生功能。Shallcross解释说，很难在平均驱动器上确定可以恢复的确切功率数值，但是要谨慎地将其提高10％。他还说，这些技术可以等同地应用于插电式混合动力车，既可以提高续航里程，又可以节省燃油。

Shallcross补充说，由于再生制动利用电动机而不是制动片来使汽车减速，因此充分利用它会对当地的空气污染产生积极影响。尽管颗粒物过滤器有助于减少发动机中的颗粒物（PM）数量，但空气中可归因于制动器，轮胎和道路灰尘的PM百分比实际上却在增加。附带的好处是，刹车片和制动盘的使用寿命会更长。

尽管大多数自​​适应系统都趋向于制动和加速，但Shallcross也尽可能提倡使用巡航控制。当交通开始变得越来越沉重时，他倾向于收回控制权，让再生制动器来代替。

掌握这一点需要实践。在阅读了e-Niro英寸厚的用户手册后，我们花了很多时间来弄清楚各种设置，尽管这样做确实值得。在完全不科学的测试中，我们的路线共行驶了28英里，但估计的总航程仅下降了16英里。尽管其中一些原因可以由e-Niro以前用户的驾驶方式来解释，但伦敦臭名昭著的拥挤街道的这种增加无疑是个好兆头。

另一个提高范围的技巧是限制您使用汽车的空调，因为空调是主要的能源消耗。根据经验，最好在风阻和空气动力学发挥作用的情况下，以低于40mph的速度打开窗户并切换至高于该速度的空调。我们一直保持关闭状态，直到倾盆大雨使挡风玻璃起雾为止：我们想扩大范围，但安全胜过一切。

Shallcross的大部分建议都可以追溯到基本知识：预先计划和预期。即使在首都无法预测的街道上，这不仅是可行的，而且是切实可行的，您甚至可以称其为放松身心。而且，增加电动汽车的行驶范围可能会导致您到达目的地或绕道绕行以快速充电之间的差异。

改善电动汽车续航里程的基本技巧

1.您携带的重量越重，移动它所需要的能量就越多。电动汽车默认配备重型电池，因此请尽量丢弃车上多余的行李; 2。电动汽车需要节能的加热器在寒冷的天气中对其进行加热，并通过空调对其进行冷却。高温时，低速打开窗户效率更高。3.尽可能经常使用巡航控制。使汽车保持恒定的速度比减速和加速要有效得多。自适应巡航也可以在调整交通流量时更加流畅4。提前思考可以使您充分利用再生制动。除了恢复精力之外，这也减少了您也不得不加快速度的可能性。5。每辆汽车都是不同的，因此，请仔细阅读电动车的手册，以全面了解其各种再生制动设置的细微差别。

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