2015年英国最佳驾驶汽车：莲花Evora 400，马自达MX-5 2.0 Sport和梅赛德斯AMG C63 S

两辆跑车和一辆四门轿车，发动机前后排列，气缸数从六点四到八点，由涡轮增压器，增压器和良好的旧大气压感应，对所有人来说定位都不那么适中。如果您对所追求的优质驾驶汽车达成共识，那您就撞错了门。

甚至命令是违反直觉的。在这三者中，相对于预期表现最佳的汽车实际上最终表现最差。但是，在任何其他情况下，比较汽车的危害都是无法比拟的。

因此，我们将从那辆车开始，然后发现，如果您仔细阅读评委的笔记，我们当中只有四个人对梅赛德斯AMG C63 S的评价完全不对。

在旅途中以及相对于这一一次性竞赛的出色标准，也许可以最好地形容它足够好。减轻重量的1730千克整备重量，加上需要通过两个过度劳累的后轮胎向潮湿的东安格利亚公路提供516lb ft扭矩的要求，这使C-Class的工作比大多数人要艰巨，但大多数情况下还是可以完成。

关键是深入研究“个性化”菜单，并为发动机和变速箱调出尽可能清晰的响应图，但使阻尼尽可能地柔和和乌贼。然后，在加速时向后转移更多的重量时，奔驰发现至少有足够的牵引力使其惊人的火力不会完全浪费掉。这样一来，汽车就可以轻松驾驭道路上的颠簸和颠簸，避免偶尔从七速变速箱中摔倒。

即便如此，您可能希望它能更进一步，并在赛道上平躺着，但事实并非如此。确实，当斯内特顿（Snetterton）处于最潮湿的状态时，它切入水面而不是溜冰的方式使它成为那里最快，最容易的汽车之一。尼克·凯克特（Nic Cackett）说：“它看起来似乎很有趣，而不是令人恐惧，”马特·普里尔（Mat Prior）指出了它的“出色的发动机和良好的操控平衡”。桑德斯发现，在困难的情况下，它“比我预期的更加不友好”。

最终，尽管达成了共识，但四位评委将其排在第八位，这是我们所有人中唯一获得相同分数的赛车。

为什么这么低？最终，它做得很好，以重型轿车的标准来说做得很好。如果这是一场同样高又重的家用车比赛，毫无疑问，它会坐在顶部或附近，但是在大多数情况下，如果与轻巧的反对派比赛达到数百公斤，那是可以预见的最好成绩。

关于Evora 400的性能，这是最后一件事。既然莲花改变了Evora三分之二的零部件来制造，正如俗语所说，应该从一开始就制造这辆车，我们就下注第六，而马自达则要花掉三分之一的钱，这并不是新闻，莲花会想听。

再说一次，试图掌握Evora的不足之处就像在弄水一样：所需的证据就在您的指间溜走了。陈词滥调的解释是，标准从来没有像现在这样高，尽管埃武拉向前迈了一大步，但在这里击败它的人已经扎上了七联赛的战靴，并取得了巨大的飞跃。这有很多道理。但是从整体上看，我们需要仔细看看。

我们的评论充满了积极性。根据Cackett的说法，它“几乎没有压力”，在Prior的书中“相当好玩”，在我的笔记中则是“好莲花”。您会发现很难找到的是，在过去的几年中，我们在这次活动中积累了无数莲花，受到了人们的好评。我们喜欢这辆车，我们很钦佩这辆车，但事实是我们不喜欢它。桑德斯对我们所有人说：“我非常想将其排名更高。”结果，没有人认为它比第六更好。

看来，所有Evora的步伐都是纯粹的（由于其强大的动力，更牢固的悬架以及令人gas舌的标准限滑差速器）已经以一点“莲花味”的价格实现了。现在，它的骑乘只是很好，而不是使人迷惑。它的操纵就像剃刀一样锋利，但不再是手术刀。仍然没有改变我们想要的齿轮。我们欢迎噪音，牵引力，抓地力以及Evora终于站起来并挑战其底盘的事实，但是与击败它的保时捷，法拉利，兰博基尼和Ariel对抗，这足以使它接近上半场，但距离不够近。

如果我们在比赛中获得了道德上的胜利，那么MX-5将会赢得胜利。诺福克（Norfolk）抓住了3万英镑的“最佳驾驶员”（Best Driver's Car）桂冠，并因此受到了很多非常昂贵的反对。

首先，我们喜欢小马自达有两个原因：诚实和可访问性。诚实地说，只要您看着汽车并想象自己想要如何驾驶，这就是您驾驶汽车时得到的。可以访问，因为您不必在嘴里寻觅处理极限。在轨道上花费任何时间，尤其是像我们这样的潮湿轨道，它将找到您。而且，只要您愿意，它就能让您安全地在那儿玩。

阅读马自达MX-5在赛道和道路上的行驶方式

卡基特表达了这种强烈的情感，说这“将赛道变成了周日的比赛”，普里尔（Prior）赞赏这样的事实，即“不要太看重自己”。桑德斯（Saunders）对测试车上安装的运动底盘选件有所保留，但仍然认为它“充满乐趣”。对于我而言，我得出的结论是，其中存在着“一辆合适的跑车，对年长的亲戚们来说并不太像”。

鉴于其适度的规格，在旅途中几乎没有什么比令人难以置信的了。凭借其紧凑的尺寸，惊人的平衡性和渐进的操控性，它使驾驶员比其他大多数人都拥有更多的乐趣，在这种棘手的情况下，其宽度，功率和重量都对他们不利。尽管它拥有出色的发动机和世界一流的变速箱，但在赛道上还是遭受了一些损失。在极限之上或之上，它可能会被突然的表面变化所吸引，而某些更复杂的竞争对手却没有，但是对于像这样的汽车，甚至能够像在此布置的那样在竞争中脱颖而出，是真正的成就。其中一位工程师应该为此感到自豪。

最终，一切都与期望有关。我们希望梅赛德斯能够为C63 S排在第八位感到高兴，因为发现GT S排在最后也同样令人震惊，因为它的轿车稳定器在如此出色的条件下被取消了。相比之下，在马自达，它应该是迄今为止最实惠的赛车的第六名，是它的三倍。

还有莲花？好吧，在自己后院举行的比赛中与MX-5并列可能是它既没有希望也没有期望的结果。只有看到了击败它的汽车的才能，您才意识到，即使是专用跑车，像这样的对手都跻身中场并不是什么可耻的事情。

阅读2015年英国其他最佳驾驶员汽车：

介绍

第一部分：奥迪RS3和梅赛德斯AMG GT S

第三部分：兰博基尼Aventador SV和保时捷Cayman GT4

第四部分：Ariel Nomad，法拉利488 GTB和保时捷911 GT3 RS