飙车特别赛-包括宝马，保时捷，法拉利，迈凯轮等

如您所知，加勒比海盗并不是以庞大的电影专营权起家的。

最初，这只是迪士尼乐园的主题游乐设施-几分钟的激动之情，其名称和模糊的主题，在推出几十年后，有人炮制了一个阴谋并将约翰尼·德普扔进去。

同样，这个故事根本不是杂志特刊。取而代之的是，它开始于我们录制的一系列阻力赛。然后有人说：“你知道，我们可能应该告诉人们更多有关此的信息。”因此，视听几分钟的快感已经成为您在此处看到的功能。

不过，其背后的想法很简单：乘坐一些快速公路车，超级摩托车和其他野牌，并在一系列的阻力赛中互相对抗，希望能与具有类似加速能力的车辆相提并论。我们将它们排成一排，四分之一英里后，看看我们是否正确。

在许多情况下，我们可以将我们的GPS数据记录硬件放到机器上，但有时却不能。在有数据的地方，我们已经发布了数据。

竞赛1-利奇菲尔德·日产GT-R与竞赛自行车

随着汽车与自行车挑战的发展，这是一个相当高级的挑战。Litchfield Imports已经花了将近20年的时间来进口，修改和调试大多数日本汽车，而且经过改装的日产GT-R可以运行超过1200bhp。

同时，伊万·林汀（Ivan Lintin）的RC Express Racing川崎ZX-10R是一款重200公斤以下的公路赛超级摩托车，功率超过200马力。

林汀负责他自己的度假。没有牵引力控制装置，因此他必须提供离合器，并尽其所能将前轮保持在甲板上，但他可以从第二档完全释放油门。

利奇菲尔德（Litchfield）的经纪人伊恩·利奇菲尔德（Iain Litchfield）不必再为独轮车而烦恼，而要为传动系统而烦恼。事实证明，在您第一次使用ECU时，它会设置为在您保持发射控制时间越长的情况下提供更多的涡轮增压助力，并且在太长的停顿时间（换灯后）会给驱动轴进餐。利奇菲尔德（Litchfield）认为这很厉害，所以他带来了空缺。

半小时后，他已将其交换并准备再次出发。

由于GT-R的扭矩受到限制以节省变速箱，因此自行车在狭窄的范围内行驶，但是当汽车换至四挡时，扭矩变得不受限制，并且四个车轮都旋转了。尽管林汀没有一个人看到，但他仍然遥遥领先，这真是一个奇观。在四分之一英里处，自行车将其咬住，但GT-R（站立时速约170英里/小时）的发动时间为10.3秒。

第二场比赛-法拉利458 Speciale与Nissan GT-R和McLaren 650S

这里有两件不寻常的事情：我们找到了一辆标准的日产GT-R和一辆法拉利458 Speciale的所有者，他准备在跑道上给它绝对的咖啡豆。所有这三辆车都有发射控制，而口香糖，这三辆车都准备好利用它。

从表面上看，641bhp迈凯轮应该具有542bhp GT-R和597bhp Speciale的尺寸，但日产首先脱颖而出-考虑到它具有四轮驱动和其他特性，这也许不足为奇他们的引擎不在中间

在超级跑车中，迈凯轮变得更好，这要归功于一些涡轮增压的动力，并且保持这种状态。实际上，它不仅比法拉利更好。迈凯轮也迅速对GT-R进行了大修。

在迈凯轮车队在相距不远的10.8秒后，它比其他两个都保持了半秒的优势，后者合起来或多或少地相差了一点，两者都略高于11秒。GT-R领先于时速，以124英里/小时的速度行驶，但只有几码远，而Speciale则排在第二位。

第三场比赛-Ariel Atom 3.5 R与Rallycross雪铁龙DS3和赛车

这是只以一种方式结束的一种。我们从楼上的工作人员那里招募了“大吉姆”，他最近花了一些积蓄和PPI支出，参加了1998年雅马哈R1超级摩托车的赛车比赛。他希望在几年内将其带到TT。

麻烦的是，它并没有设置为站立起跑，还有Ariel Atom 3.5R，配备超过300bhp的增压本田发动机和具有气动换挡功能的顺序变速箱，这几乎可以解决。它会在英国皇家空军阿尔孔伯里（Alconbury）的混凝土跑道上以约3.0秒的速度消失，速度为0-60英里/小时

即便如此，在利亚姆·多兰（Liam Doran）的国际汽联世界拉力越野赛赛车旁边，也很慢。他的雪铁龙DS3具有600bhp的最佳性能，四轮驱动和发射控制功能，在不到2.0秒的时间内达到了60mph的速度。

爆炸性的起步给多兰带来了一个优势，其他两个人-阿里埃勒（Ariel）和大吉姆（Big Jim）-不能大修。但是吉姆还是度过了自己的一生。

第四场比赛-保时捷911 Turbo S与道奇挑战者SRT Hellcat和日产GT-R

道奇挑战者Hellcat拥有707bhP和650lb ft的重量，应该算是一件好事-即使这是从英国早期采用者那里购得的，也可以运行自动变速器。

那么，我们要想到的是两款最加速的量产车：Porsche 911 Turbo S（即使在表面不佳的情况下，也可以达到3.0英里/小时的时速和11.0秒钟的直立四分之一英里的时速），因此不需道歉。跑道）和标准的GT-R，部分原因是将GT-R放入视频后，观看该视频的人数增加了约50％。

911和GT-R（功率相同）是更具竞争力的一对。911变得更好，因为它更轻，因为它的发动机在哪里，并且因为它具有汽车领域最引人注目的发动控制系统。它的优点是永不放弃，但GT-R仅落后十分之几。

公平地说，地狱猫（Hellcat）尽管拥有惊人的力量优势，但机会不多。是的，它具有起步控制功能，但无法将功率降低得足够干净以匹配四轮驱动车辆，而且它永远也无法弥补其劣势。但是，对于后驱V8蛮力来说，在地面上保持12.2秒的直角四分之一英里的时间是非常好的。

第五场-保时捷Cayman GT4与BMW M4，BMW i8和Lexus RC F

另一款采用前置发动机，后轮驱动的蛮横车以宝马M4的形式出现，在该方面的结论也略微已成定局。如果您想要目前最快的宝马跑车，请改用i8。

在纸面上，M4应该是四分之一英里以外的12.3秒汽车，而i8应该是13.3秒的汽车。但这是在我们道路测试的最佳条件和表面上进行的。在混凝土上，M4不能与四轮驱动的i8竞争，后者可以匹配其0-60mph的时间，每次4.5秒（直到电池耗尽），而M4不能接近它的4.1秒时间。

那么，i8的优势还是比雷克萨斯的后轮驱动RC F保留了很小的优势。雷克萨斯没有发射控制，但是在我们驯服的赛车手的熟练驾驶下，他的拳头非常出色。

但是，保时捷Cayman GT4几乎无法在任何赛场上被击败，尽管没有启动控制，但保时捷Cayman GT4却利用了发动机的后驾驶员位置，以充分发挥其牵引力。在理想条件下，这是一辆4.6秒至60英里/小时的汽车，而且也就在这里，在13.0秒内冲刺了直立的四分之一英里-领先于雷克萨斯（Lexus）和M4的i8。

竞赛六-揽胜运动SVR与竞赛卡车

戴夫·詹金斯（Dave Jenkins）当前的赛车载重约1150马力，重5.5吨。就像Litchfield GT-R一样，这是第一次尝试快速将其下线-这不是它的初衷，因为赛车的起步是滚动的-有点中断。

詹金斯没有替换零件，因此他选择了下一个最好的东西：大约十年前的超级卡车，当时赛车的预算更大，引擎更严格。它仅重5吨，并具有1500bhp的功率。游戏开始。

我们将其与最棘手的东西相抗衡：一辆揽胜运动型SVR，它能产生542bhp的功率，而我们称重它时，其秤重为2335kg。就重量的力量而言，超级卡车应该拥有它。

但是，Range Rover的行驶状况更好，因为它的重量不到卡车的一半，因此，即使卡车可以在13.6秒的站立距离内行驶四分之一英里，汽车也可以在12.8秒内完成同样的运动。

因此，这对汽车来说是一个狭窄的优势，但詹金斯（Jenkins）看到卡车在四分之一英里远时四处行驶，这是一个可以长期使用的优势。

第七场-宝马X5与吉普大切诺基SRT 8和保时捷卡宴涡轮增压

更轻便，时尚。宝马的X5 M配备了吉普切诺基SRT-8和保时捷卡宴Turbo。

我的钱花在了保时捷上，因为它是一辆保时捷，但是动力输出却相反：配备470马力6.4升V8的大切诺基将落后于542马力的Cayenne，而将落后于567 bhp的X5。

我会说实话：这已经形成。吉普车尽管具有噪音和优点，但速度最慢，并且保持这种状态。保时捷在与宝马的对抗中表现得更好，但X5的行驶速度稍快一些，因此保持了优势。如果您想开灯最快的SUV，那么X5 M就是它。