Seat Ibiza Cupra长期审查：最终报告

2020-04-09 08:33:18来源：[db:来源]

在Autocar车队的Seat Ibiza Cupra工作了六个月后，我用三种方式总结了这辆车：精力充沛，可靠且有点黑马。但这并不总是那样。

早期的印象使我担心，Cupra在炎热的孵化场上略微麻木。速度很快，但并没有立即显示出一些竞争对手的才能，例如福特Fiesta ST（该类的基准）。

我最初认为它也很昂贵。我们慷慨定价的Cupra Black价格为19,430英镑，仅比顶级Fiesta ST-3版本低485英镑。但是现在，六个月后，我认为价格有点便宜了。只是说明长期测试的价值。

对于初学者来说，Cupra是一个完全忠实的伴侣。没有一个问题出现。即使这辆车在赛道上参加了比赛，甚至参加了赛车运动，它的表现也很完美，无论是从外面把四名男子和他们的啤酒从伦敦拖到利兹，还是在倾盆大雨中给普雷斯科特山上的斜坡加油或在交通拥挤的伦敦交通中脱颖而出。

它也被证明是高度实用的。292升的后备箱虽然不是一流的，但它有足够的空间容纳每周的商店或周末的行李，并且后腿的空间比这种三门车的预期更大。至少在我看来，座舱本身可能是同类中外观最整齐的，提供了实用的大众汽车集团布局，并带有运动字体和红色照明，使情况更加生动。

Cupra的声音系统与同级别中的顶级系统一样出色，甚至在质量上也超过了同类。对于某些人来说，音频可能不是优先考虑的事情，但是鉴于Cupra的许多购买者都还很年轻，因此不时享受大声的音乐，这是一项重要功能。具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性的智能手机连接增强了吸引力。

不过，这辆车的最大资产是引擎，它采用1.8升涡轮增压形式，可产生189bhp和236lb ft的扭矩。扭矩数字是整个包装的亮点，使Cupra有足够的力量来担心同级别的更强劲的汽车以上。

经过约2000英里的路程，我们汽车的发动机才真正恢复了活力。我一直在用高辛烷值汽油为汽车加油，因此比平常的运行成本要高。但是，我认为这有助于提高发动机的勇敢性，随着里程的增加，它变得更加引人注目。变速箱的情况与此类似，在使用了几周后，变速箱便开始将其最初的缺口转换为通过门的更积极的感觉。

如果我对汽车的动力总成有一个抱怨，那就是排气管的音符太安静了，我不太喜欢。发动机本身发出的噪音足够好，与传统的四锅咆哮相比，我更喜欢高音调的嗡嗡声，但从机舱内部听不到排气音。我希望汽车的小型peashooter式双出口具有这种运动特征，因此有点不愉快。如果我要直接购买其中一个，那将是我的第一个修改。

这款车的合金轮圈坐起来并不算特别低，而且在有这么大的戳伤的情况下，它对于热舱门的行驶来说还是相当柔软的，因此，它在城市颠簸和坑洼中的行驶方式与大多数常规的掀背车没有什么不同。但是减震效果非常好，尤其是在将自适应减震器设置为“运动”模式的情况下，如果您用力推动，则这种柔顺感将被出色的车身控制所取代，从而防止了任何大的侧倾，并且可以有效，快速地消除驾驶员造成的摆动。。

只有拧紧Cupra的脖子时，骑行才会更加牢固（尤其是在后部）。配备嘉年华ST200的背对背驱动器证实了伊维萨岛较柔和的设置确实妨碍了其在B路上娱乐的能力。

没有比完全关闭ESP系统更能损害Cupra娱乐性的因素了。要将其调整为最低设置，您必须在信息娱乐系统中循环浏览菜单-没有“ ESP关闭”按钮-即便如此，仍然存在明显的安全网，可以防止事情变得过时。耻辱。

但是在某些方面，与嘉年华不同，库珀的角色不适合九分之一或十分之十的驾驶。与其笨拙地行驶，不如沿道路行驶，发动机在满载扭矩的中档范围内旋转，底盘平稳地消除道路缺陷。以这种速度，进展仍然很快，但是ESP可以处于休眠状态而不妨碍您的输入。

当Cupra参加一场受雨水影响的爬坡运动时，这无疑是我选择的驾驶方式。它被证明是安全的，但在Prescott的课程中很快，并且电子差速器在扭矩作用下效果很好，因此我可以花更少的时间更换齿轮，而将更多的时间用于生产线上。最终，他获得了组别冠军，这标志着我在赛车上最骄傲的时刻。

我将是第一个承认Cupra不能声称自己是该级别车手的选择。嘉年华ST仍然保持着该冠冕。但是，对于几乎所有其他方面，Cupra都是其中的佼佼者。当要成为一名多面手时，我实际上不确定是否有其他东西能击败它。

价格

当时的标价为18,900英镑，现在的标价为18,900英镑，经测试的价格为19,430英镑，现价为14,060英镑，现价为12,373英镑，现价为11,798英镑

选件

红色非金属烤漆250英镑，后停车传感器220英镑，环境照明60英镑

燃油消耗和范围

声称经济性45.6mpg油箱45升测试平均值32.8mpg测试最好35.6mpg测试最差29.1mpg真实范围325英里

技术亮点