2017 BTCC：驾驶本田的360bhp思域Type R赛车手

Mattandflash。Flashandmatt。Halfords Yuasa Racing本田思域Type R英国房车锦标赛车队及其周围的人们说，这就像一个字：“ Mattandflash将在早晨上场。”“ Flashandmatt上车了吗？”

意识到他们正在谈论本田车手Matt Neal和“ Flash” Gordon Shedden（看看他们在那儿做了什么），花了一点时间，他们都是三届BTCC冠军。两个可爱的家伙。两者都非常快。自2006年以来，而且自2010年以来，这两个团队的队友都断断续续地互相交流，因此彼此变得宽容。

因此，让我们回到他们在西班牙巴塞罗那不远的ParcmotorCastellolí进行季前测试的时候（在这里查看他们在2017赛季的第一轮比赛中的表现如何），那里的天气是一致的，坦率地讲，这可能是Gran Turismo的直接赛道。赛道具有如此巨大的坡度变化和戏剧性的岩石背景，以至于我不认为它不会被更多地用于赛事。它长2.5英里，但被压缩到一个相对较小的区域。令人讨厌的是，此处未显示音轨，但您可以在此处观看我们测试的视频。

团队之所以来到这里是因为2017年竞选活动的季前测试（于4月1日在Brands Hatch开始）包括在Donington Park的冲刷。相比之下，在西班牙北部，这里很干燥，没有戏剧性，只有安静的活动和大量的人员和设备，其组装方式使得只有电影业才能在很短的时间内花费大量的时间和金钱。动作和戏剧时期。

即使组装了大批铰接式卡车，也不是总能顺利进行。那里的一些车队耗尽了燃料，因为他们订购的东西没有到达（送货司机去了加泰罗尼亚赛道，那里正在进行一级方程式测试）。第二天清晨，大约有9个装有燃料桶的托盘出现了-大约是团队订购或需要的数量的两倍-出现了，弄清楚如何将它们全部带回家是很艰巨的任务。

同时Mattandflash已开始测试。逐渐。今年的Halfords Yuasa Racing本田Civic Type R的优点之一-与以Duo Ford Focus撕碎的小麦赛车队之后，是最费解的车队/汽车名称相距甚远的地方-相当一部分是从上一年结转来的年。Mattandflash对由于几年前规则更改而不得不更新的位进行了测试。任命了一些控制组件的新供应商，但有一段时间，团队被允许从旧供应商或新供应商中进行选择。这个季节一切都必须来自新的季节。也有新轮胎要测试。

它们更大，可以更好地应对汽车在速度更快时对它们的要求。去年某些轮胎的使用率很低，特别是在比赛周末各个阶段都要求车队使用的柔软的“选配”轮胎。就像成功压载物一样，获胜的汽车要承受重物，这是使赛车更接近并允许较小的车队瞄准他们想要擅长的某些比赛的一种稍微做作的方法。而且，像成功压载物一样，它的工作原理是： 32格强力赛车，本赛季比赛非常接近（请参阅Brands Hatch的第一轮比赛如何进行）

那么，这支Halfords Yua队……这名公民是什么样的人？Flashnotmatt借给我他一段时间。像大多数赛车一样，这很难进入，而且您坐得很低–比大多数驾驶员都躲藏得更多–因此您看不到汽车前部20米以内的任何东西。思域（Civic）并不是大型汽车，但感觉就像劳斯莱斯幻影（Rolls-Royce Phantom），甚至谢登（Shedden）都承认他看不到大多数顶点。非常吓人。它从一个按钮开始，油门响应很尖锐。但是扭矩很大。转速限制高于7000rpm，但由于这是2.0升涡轮增压发动机，因此在中档行驶时会发出一团劲气。当我问它能产生多大的能量时，Mattnotflash笑了。他问工程师：“我们说大约是360马力，不是吗？”因此，估计它接近400bhp。不过，这些天来还不算太热，因此思域的直线行驶速度并不是那么快。

出发后，您可以忘记离合器了；顺序变速箱的变速杆希望有一个可靠的拉力，但刹车操纵良好，转向非常轻巧，因此不是真正的汽车。至少它不是以我的速度行驶-显然，当涉及真正的驾驶员时，会有更多的横向和制动作用。而且转向在弯道上没有特别的重量。道路车辆工程师喜欢随着转弯力的增加而增加额外的感觉和重量，从而为驾驶员提供他​​们可以依靠的东西。思域（Civic）确实具有出色的转向感和坦率的非凡敏捷性，但有关两者的信息都通过轮辋微妙地过滤掉了。

简而言之，就像大多数赛车一样，这对我来说太好了。任何人都猜测如何与周围的其他31辆类似节奏的汽车一起从中获得最大的收益，无论如何，这需要方向盘上有适当的“手”。这就是为什么像所有年一样，今年的BTCC值得关注的原因。

马特·尼尔（Matt Neal）指出，在2017赛季剩余时间内需要关注的人

GORDON SHEDDEN（Halfords Yuasa Racing本田思域Type R）-在Brands Hatch赢得2017赛季的第一轮比赛

尼尔（Neal）表示，思域（Civic）“应该处于前轮驱动汽车的前列”，而他的队友谢登（Shedden）“去年赢得了，因此他应该充满信心”。

COLIN TURKINGTON和ROB COLLARD（宝马BMW 125i M Sport车队）和ANDREW JORDAN（宝马Pirtek Racing BMW 125i M Sport车队）

尼尔表示，后驱汽车的驾驶员“都抱怨前轮驱动，我们对此也同样。”

“所以我只是在做派对的事情。但是去年宝马表现很好。它应该赢了。萨姆·托多夫（Sam Tordoff）带领冠军进入了最后一个周末，但因胜利而之以鼻。如果他们在那辆车上放了Shedden，Colin Turkington或Jason Plato，我们就不会赢。他刚破解。因此，今年他们的车手阵容非常强大，包括约旦，科拉德和图肯顿。现在他们得到了宝马公司的良好财政支持，这将是艰难的举动。”

杰森·普拉托（阿德里安·斯巴鲁赛车斯巴鲁·莱沃格）

“斯巴鲁（Subaru）于2016年年底在那里，如果它没有在本季开始那么多戏剧性的演出，他们将在本赛季末与我们争夺冠军。杰森[柏拉图]：如果他闻到胜利的气息，就会发现他完全不同，所以他们会变得很强硬。”