宝马4系GT Electric成为公司未来计划的关键

宝马战略的重大调整将导致其当前产品阵容中的电动车型多达三款，包括即将推出的4系GT的秘密零排放变体，以及其专用电动i-的新版本和更新版本。未来三年内的品牌模型。

电池供电的五门掀背式4系列GT暂定于2020年在英国上市。据德国汽车制造商高度重视的内部人士称，这是大量基于第八代3系新开发基础的车型之一。

宝马为2026年发布准备了先进的电池技术

根据董事长哈拉德·克鲁格（HaraldKrüger）最近透露的计划，宝马已经计划今年实现电动和混合动力汽车10万辆的合并销售。

电动4系GT车型的性能可与当今3系GT最快的车型317bhp 335d GT相提并论，总航程可达311英里（500公里），而起步价则更低超过40,000英镑。目的是使其能够与Tesla Model 3竞争。

新款4系GT将于2019年推出汽油，电动和插电式混合动力车型。它将替代今天的3系列GT，而间接地替代销售缓慢的4系列GranCoupé，此举类似于更大，更昂贵的6系列GT所采取的措施。在不到一年的时间里，宝马将推出新的五座电动车型。

宝马正在为其新的Model 3竞争对手权衡两种电力传动系统选项，预计将于今年年底做出决定，然后于明年年初开始生产公路原型车。

全电动宝马i8正在研发中

第一种将前置电动机与固定比率的变速箱和所谓的电动螺旋桨轴结合使用，将驱动装置引导至后轮。这种布局将为新车型提供传统的宝马特征，并至少根据一个消息来源提供最佳的重量分布。

第二种更复杂且成本更高的解决方案建议使用两台电动机，其中一台安装在前部，驱动前轮，另一台安装在后桥组件内的后部，以驱动后轮。与设置在电动X3上的系统类似，它可以根据选择的驱动模式在前轮驱动和四轮驱动之间进行选择。

为了达到与335d GT相似的性能目标，宝马计划利用电动马达总输出功率（无论是前后的单单元还是双单元）约为350bhp。

4系列GT Electric使用的电池容量将由早期的工程目标决定，该目标要求其提供至少311英里的续航里程。早期的估计表明，锂离子电池单元必须达到90kWh左右才能实现这一目标，尽管电池性能和能量密度的提高，再加上新的液体冷却方法，容量可能会降至70kWh。

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宝马现有标准车型的第一个电池供电版本将是明年零排放的迷你掀背车。接下来是2019年即将推出的第三代X3的电动版本。在竞争日益激烈的情况下，它们已经在开发之中，是宝马扩大电动汽车阵容范围的计划的一部分。

尽管宝马正在利用Mini Cooper E和X3 Electric在短期内扩大其电动汽车的销量，但克鲁格认为这是新的4系GT Electric，这是该公司长期计划的关键。

宝马先前的产品阵容策略是将所有纯电动车型归入其i品牌旗下。该公司的传统高端品牌竞争对手最近宣布了有关电动汽车计划的一系列声明，因此决定放弃该标准，而是增加其标准模型的电动版本。

梅赛德斯世代EQ概念车在巴黎车展上亮相

捷豹（Jaguar）最近透露，广受好评的I-Pace概念的量产版将在今年年底之前发布。梅赛德斯-奔驰已确认在新电动汽车开发及其新的EQ电动汽车品牌上投资100亿欧元（合85亿英镑），而奥迪距首个专用电动批量生产的发布不到12个月公路车，e-tron quattro SUV。

此举也恰逢宝马推出了许多潜在的新电动汽车竞争对手。其中包括Faraday Future，Lucid Motors和Nio（以前是NextEV），它们最近都以FF 91，Air和ES8的形式展示了其初始模型的接近生产就绪的原型版本。

评论：为什么宝马改变主意