认识英国的第一位高山A110拥有者

维克·诺曼（Vic Norman）的Alpine A110上周抵达。客户手中的第一台右驾A110。毫不奇怪，他非常兴奋。他说，关于新车问世的最新消息比几十年来，甚至也许从未有过。

这是一位发烧友的声明，发烧友的后背目录非常极端。一次，他的车库不仅装有法拉利250 GTO，还装有铝制的250 SWB。

它们当然是二手货，但诺曼在1960年代还购买了新的AC Cobra，在1970年代又购买了几辆新的迪诺，还有据他说是他妻子的购物车的福特GT40。那么，为什么对一辆只有250bhp的小型法国中置发动机跑车产生如此情感呢？诺曼说：“我拥有大约12辆保时捷911，而我目前的是997 Carrera4。”“它已经完成了约110,000英里的路程，但我没有考虑更换它，因为911的宽度和重量都太大了。真是可惜，因为我曾经对这些车有真正的热情，但坦率地说，现在他们把我拒之门外。

“我有一些经典，包括AC Ace和保时捷356，我以它们的朴素和感性而喜爱，但我真的不认为自己会再买一辆新车。

“但是，大约一年前，我正在和老朋友戈登·默里聊天，他说维克，你应该看到这款新的小型Alpine A110”。我记得1960年代的阿尔卑斯山，并且知道他们的历史。它们是为竞争而制造的，并取得了巨大的成功，而且我认为它非常法国化-如此小巧，高效，可爱，蓝色商标。我一直将蓝色与Alpine相关联，就像我将红色与Ferraris相关联一样。

“在戈登提到这辆车之后，我读了一些路试，做了一些在线研究，每个人都对这辆车以及它的出色之处赞不绝口。我开始变得感兴趣，尤其是因为它与当今的超级跑车有很大的不同，后者太大，太宽，离地面太近。我对这些车不感兴趣。他们对我什么都不做。如果您只是想炫耀，它们很好，但是它们几乎没用，性能完全不可用，并且对于乡村道路来说太大了。

“我对Alpine越来越感兴趣，因此我订购了A110PremièreEdition –当然是Alpine Blue。我知道我想要它，但是我没有坐在一个金属中，甚至没有看到一个。

“当我去收集它并第一次看到它时，我想，'是的，看起来真的很不错'，但是当我打开A110的门并第一次看到它时，我感到非常激动。

“您会看到所有细节，加工，漂亮的座椅以及减轻重量的地方。当我购买捷克Zlin 50特技飞机时，也有同样的感觉，就像阿尔卑斯飞机一样，它就像瑞士手表一样制作，对细节的关注也一样。

“其中没有什么是您不需要的，但它是一款非常实用的日常用车。进出很容易，我喜欢自动变速箱，它非常适合现代驾驶。我的技术不是很特别，但是多媒体系统很有用：将手机链接到它很方便。

“相对而言，这不是一辆昂贵的汽车。当然，它将非常容易操作且经济实惠。无视金钱的一面，我不会把这辆车换成新的法拉利或兰博基尼，或保时捷。

维克·诺曼（Vic Norman）时任著名的五个

交流眼镜蛇：“我买了第一批弹簧悬挂汽车。我在一个汽车展上见过一个人，并且爱上了它。我是从萨里（Surrey）的泰晤士迪顿（Thames Ditton）的空调厂捡起的。那是一辆很棒的车。很难相信，但是我用SuperSpeed福特Escort V6代替了它。那是一辆破裂的汽车，但不是其中一辆。”

法拉利250 SWB：“我不得不卖掉一辆汽车来支付孩子们的学费，那是250 SWB或250 GTO。后者确实是公路上的赛车，因此我们保留了SWB，并曾经在其中环游法国，参加各种有趣的比赛。它具有250 GTO拥有的一切，但更加实用。”

法拉利275GTB / 4：“这是一辆了不起的汽车，但我希望我保留它。它是极少数制造的合金车身汽车之一，并且-我认为-唯一的右驾车型（具有这样的车身）。曾经是迈克·帕克斯（Mike Parkes）的车，当时他是法拉利大奖赛的车手。这是一辆漂亮的汽车。”

捷豹D型“这是一辆非常特殊的汽车，我们过去经常在公路上行驶并带一块木板在国外乘车，这样它就可以上下船而不会在地面上刮擦。这是一辆前Ecurie Ecosse汽车（注册的MWS 302）。我最终将它换成了玛莎拉蒂250F。”

保时捷911 2.7 RS巡回演出：“这有点像阿尔卑斯山，因为我的一位朋友说这是一辆魔术车，所以我买了它。朋友是Alain de Cadenet，他的版本很轻。这是您可以获得的最快的A对B汽车。当时很难比法拉利·代托纳（Ferrari Daytona）更昂贵。”

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