第一次开车：2019雷诺Clio原型

第五代雷诺Clio将于10月上市-我们已经有机会在后期的预生产原型中进行首次试驾。

在法国，该项目的工程师与该项目的工程师一起在试车场上，他们在早期的汽车中停留的时间非常短暂，内外充斥着各种伪装。但是有些事情值得告诉你。

首先，您可以越过伪装，因为我们从内部和外部都看到了新的Clio。从外观上来说，这是相当进化的-这是设计主管Laurens van den Acker第二次设计Clio-但内部却截然不同。

选材的改进是最大的新闻；驾驶员可以触及的表面通常是柔软的。AndRenault做出了van den Acker所谓的“成熟”选择，以使某些控制装置（例如加热系统等）远离中央信息娱乐系统触摸屏，后者将成为标准配置。我们喜欢这个主意。

新的Clio比当前的模型短，但仅短14毫米，因此，长4048毫米，几乎相当于全班平均水平。Clio是雷诺首款使用的新型CMF-B平台的白车身，其重量比目前的汽车轻22千克，新架构将允许在2020年引入轻度的混合动力总成。

但到目前为止，我们已经试过了将与之一同推出的99bhp 1.0升三缸涡轮汽油，129bhp1.3升四缸涡轮汽油，114bhp1.5升柴油发动机。

1.0感觉很流畅，可以令人愉快地通过其五速手动挡行驶，并且在拆下来时会发出些微刺耳的声音。如我们的测试车所安装的，1.3可以配备手动或七速双离合器自动变速箱。它是一个更安静的引擎，如果将'box'留给自己的设备，'box喜欢保持这种状态。带有六速手动变速箱的柴油发动机较重，因此使Clio的敏捷性降低。

简短的讲解很难说太多，但是Clio的驾驶经验已经成熟，感觉在福特嘉年华的敏捷性与大众Polo的风度之间。

6月会有更多评论，届时我们将为完成的模型提供支持。但是，这种驱动力与新发现的内饰质量相匹配，表明存在希望。