UAW与福特的紧密投票是否反映了声援民族联盟的裂痕？

另一个问题是：有没有人认为，过分的投票可能表明在当地人关心的重大问题上发生了内部冲突，许多成员认为全国工会似乎并不在乎？如果真是这样，那么全国工会可能与他们应该服务的当地人失去联系并采取行动。

据联合汽车工人联合会（United Auto Workers union）称，截至上周五，“是”票处于领先地位，但仅以51％到49％的微弱优势领先。我将其比作股市，在这种市场上，多头与空头就谁将控制该领域而进行了激烈的战斗。

在这种情况下，不能责怪福特汽车公司（NYSE：F）的问题。它为自己的利益进行谈判，以保护自己免受任何可能使其丧失竞争力的增长。

特别是，福特需要保护谈判达成的两级薪酬制度。问题是，普通员工知道这个限制应该不超过福特的UAW总数的20％（根据UAW成员的谈话）；但是，全国工会似乎允许在测试UAW自己同意的标准的主要工厂与通用汽车和克莱斯勒达成和解协议。福特的员工正在墙上看到一些笔迹。

在使用社交媒体链接进行了广泛搜索之后，链接中包含电子邮件和tweet的链接，我发现许多评论和条目可能会对UAW领导层造成很大的困扰，而且一些全国工会的恶作剧在很多机构中都受到了影响。排名和档案。坦白说，我并不感到惊讶。

一方面，你们有忠诚的工会类型，他们更倾向于在各个方面进行对抗和要求，甚至赞成与福特罢工。该死的鱼雷！这些人给了底特律和美国汽车联合会如此不好的声誉，以致潜在的顾客仍然喜欢购买本田，现代和丰田。

另一方面，你们有温和的UAW成员，他们意识到福特必须具有竞争力，并且在过去7年中做出回应，同意削减，减少工资，减少甚至取消COLA，更不用说增加医疗费用了。然而，他们现在开始意识到，他们可能为越来越低的工资做好准备，更不用说下一份合同的福利减少了。

第三方面（是的，在这种情况下有三个），您拥有工会的领导权，就其福利，薪水和隔离度而言，它变得更像白领管理层。

作为一个失去了牙科和眼科保健服务的人，除了主要医疗外，他的自付额非常高，比如每年5,000美元，与社会上其他人一样，我认为可以肯定地说福特UAW应该很高兴自己有收入和福利期。

尽管如此，如果他们的民族联盟没有充分解决他们对当地的关注，我完全理解当地人的态度。毕竟，这就是他们获得额外报酬的事情。

一个主要问题是两级薪酬制度。如果允许低薪阶层的人数超过高薪阶层，则汽车工业公司可能会在下一次尝试谈判中薪选项时；提高下层工人的工资并降低上层工人的工资。并且由于下层成员数量的增加，由于第二级成员资格的增加，上层成员可能会被淘汰。再说一次，这不是民主的最佳状态吗？

好吧，不是长期的UAW一级成员的想法。他们习惯于堆放甲板，打硬球和发挥自己的内部政治风格，这与工会领导人要求普通官员只为民主党投票时没有太大区别。选择自由和美国价值观非常重要。

当我在1997年撰写“完美的企业品格”时被告知，我说工会领导层总体上表现出行事和支配的迹象，就像他们经常鄙视的公司管理层一样。根据我现在所读和听到的内容，我仍然认为这是事实。

根据记录，尽管我父亲在克莱斯勒工具设计公司任职，但我从未参加过汽车工人联合会。所以我在工会的房子里长大。我确实在1970年左右在Holley化油器公司为工会投票，但是当柯尔特工业公司（Colt Industries）拥有的公司向员工提供每月120美元的薪水和火鸡时，员工改变了主意。工会投票失败。从那时起，我意识到我必须依靠自己，这迫使我自己根据自己的价值和优点进行思考和谈判。

重点是，我已经直接了解了工会主义和社团主义，甚至与土星的UAW成员携手合作。我记得，是全国工会否决了土星的独特合同，其中包括利润共享和20％的风险工资。这是迄今为止我所见过的公司与工会之间最好的关系。就是说，直到全国工会杀死了它，最终通用汽车破产，然后杀死了土星和庞蒂亚克。

因此，有时候全国工会以及一些当地人都有阻碍自己会员发展的历史。在过去的几十年中，它确实在努力寻求增长，这帮助该行业破产，并使美国汽车制造商失去了竞争力。直到现在，我们才能看到效果。然后，首席执行官们又一次未能履行其保护股票持有人的信托职责，其中很多都是UAW。

事实是，对新的福特劳资协议的投票将于周二结束，最终的结果将在10月19日（周三）宣布。从今天起，根据我在大街上和小镇周围的酒吧中所听到和听到的信息，我怀疑这种情况是否会过去；我知道为什么。

这与福特本身没有关系，而与福特工会在当地人要说的是要解决的问题上缺乏议席时的代表素质无关。因此，福特的不投票更多地是对工会领导的全民公决，而不是福特公司的一巴掌。

题：如果据我所知，全国工会能从谈判的蛋糕中分得一杯,，他们是否会对福特管理层进行的熟练谈判（长期的操纵）视而不见？

正如帕特里克·拉尔（Patrick Rall）在TN上所写的那样，如果大多数福特工会工人对该新合同投赞成票，那么下一步就要实行新合同中概述的变更。

但是，如果工人否决了这份临时合同，那么美国汽车工人联合会的负责人将被迫重新与福特进行谈判。而且，从我所听到和阅读的所有内容来看，这些头都不高兴。在这种情况下，我不得不问为什么？毕竟，他们在那里服务于UAW会员，而不是相反。

当我听到一名汽车工会会员说他有时希望另一个全国工会代表其会员时，我感到震惊。有了这样的夸夸其谈，各派可能会发展壮大，有一天会受到打击。

也许那个人之所以说这些话，是因为有传言说，国民对当地人有某种强大的武装力量接受这项交易，甚至说如果投票失败，他们可能不会回去谈判。我不确定这是否完全正确，但是我将在下面让UAW成员发表评论；也就是说，如果他们有自由公开表达自己的意见而无需报复的话。

这是工会的主要问题。他们已经成为拥有自己管理议程的政治机器，而方式不只一种。

当一位女士在最近的读书会上问我是否认为UAW是否会打击福特时，我回答说我不知道​​。而且我仍然没有但是我确实可以确定的是：从市场上看，双方之间的密切差距表明，与市场一样，UAW多头和UAW空头之间正在进行一场由谁来控制议程的大战。

----------- -全面披露：在发布之时，TN的汽车行业图表的创建者Sherosky对于所提到的股票或期货并不多空，尽管头寸可以随时改变。本文中的信息均不构成建议，而是评估或意见。

-----------------------关于记者：在汽车行业担任设计工程师39年后，Frank Sherosky现在进行股票，期货交易，并通过authorfrank撰写文章，书籍和电子书，例如“完美的企业品格”，“唤醒投机者的思想”和“千禧世界秩序”。 com。可以通过电子邮件与他联系：[电子邮件保护]，然后在Twitter上使用@Authorfranks

________________________________________________Additional阅读：事情看起来更亮了福特UAW交易，因为野马厂票YesCarl伊坎木桩他对纳威司达要求，股票上涨的市场下跌dayTech协同小时后渗入每2011 DEER会议＆P的升级通用汽车的信用评级内燃机的发展后，则以福特升级手表，通用汽车响应“ Tour Split-Cycle Engine”技术展示，Altair推出了世界上第一台液压混合运输客车，Scuderi Split-Cycle Engine在模拟研究中达到了65MPG。AchatesPower达到了商用卡车的行驶里程和排放标准。Cyclone Power的内燃机游戏改变者Buick LaCrosse和eAssist与紧凑型公路的燃油经济性相当